鄭州，又迎來一個高光時刻！

△鄭州商城遺址。王羿 攝影

其實，這是對鄭州歷史的不了解。

回顧這座有著3600多年建城史的古老城市，你會發現，歷史上的鄭州不乏高光時刻，城市地位甚至并不亞于當下。

鄭州的古與鄭州的今，存在著緊密的連接。概括來說，便是一個“商”字和一個“中”字。

(一)“中”與“商”

◆“中”與“商”相輔相成，賦予鄭州包容、開放的城市性格

“天地之中”的地理位置，讓鄭州自古以來便是交通樞紐。

從近代中國鐵路的十字路口在這里交匯，到如今的米字形高鐵、航空港，鄭州是名副其實的綜合樞紐城市。

△鄭州商都遺址公園。王羿 攝影

可你知道嗎?古代鄭州也曾是獨一無二、貫通南北的水運中心樞紐。起點在鄭州西北邙山的鴻溝，歷史上首次貫通黃、淮;隋唐大運河的“人”字形南北交匯點，也在鄭州區域。

“商”的起源發展，則讓鄭州古今皆與商貿有不解之緣。

從上世紀90年代的中原商戰，到如今以自貿區、跨境電商等加快建設，鄭州的國際商貿中心地位不斷強化。

可你知道嗎?鄭州是商業文明的起源與繁榮之地，商都鄭州以“商”為名，開啟了中國商業文明，“商業”“商人”傳之后世。

“中”與“商”又相輔相成，“居處天下之中”的地理位置，孕育了發達的商品貿易，而商貿的繁榮，又賦予了鄭州包容、開放的城市性格，讓這座城市永葆生機活力。

(二)中

◆一座邙山、一條黃河奠定鄭州獨一無二地理優勢

從高空俯瞰鄭州，人們目光最先聚焦的是黃河，而西北土丘綿延的邙山，很不起眼。

△邙山鄭州段示意圖。

“生在蘇杭，葬在北邙”，這條橫跨洛陽、鄭州的山脈，自古被視為風水“龍脈”，但言及邙山常會傍著帝都洛陽，其實，邙山之于鄭州的意義可能更大。

當你對邙山了解得越深，或許會發出這樣的感慨：如果沒有邙山，可能就沒有鄭州是水陸交通樞紐地位，乃至沒有今日的輝煌。

黃河向有“三年兩決口，百年一改道”之說，而只要細數下黃河改道歷史，便會發現幾乎所有的改道、決口都發生在流過鄭州邙山之后。

這不難理解，古黃河的河道，是過洛陽出邙山后，便一路向北，沿著太行山東麓最終流入渤海。邙山的阻擋，使得鄭州成為黃河中游折道向北的關鍵點，所以如果要利用黃河，鄭州便是天然的一個地理坐標。

◆先秦時代，鄭州已是南北水路樞紐

在汽車和鐵路發明出來之前，水運是最為經濟、快捷的運輸網絡。

先秦時代的戰國，魏惠王十年(公元前361年)為了戰爭需要，開挖鴻溝。它西自今天的鄭州滎陽邙山山谷，引黃河水為源，向東流經中牟、開封，折而南下，入潁河通淮河，溝通了黃、淮兩大水系，而向南再通過邗溝，則與長江貫通。與此同時，向北通古濟水，可通淄濟運河;向東通黃河，溯黃河西向與洛河、渭水相連。

△鴻溝示意圖。網絡圖

至此，鄭州一帶成為全國水路交通的核心地區。四通八達的交通網，是當時魏國爭霸的重要本錢。

秦始皇統一中國后，也充分利用鴻溝水系，將南方大批糧食運往北方，在鴻溝與黃河分流處興建規模龐大的敖倉。秦朝末年楚漢爭霸，為爭奪糧倉，項羽劉邦在鴻溝對峙，這便是中國象棋上楚河漢界來源。

△鴻溝示意圖。資料圖

◆隋唐大運河“人”字在鄭州交匯

雖然鴻溝后來由于淤塞湮廢，但鴻溝水系的理念為后世王朝效仿。

到了隋唐，以洛陽為中心修建大運河，通濟渠便是自鄭州滎陽邙山的板渚(今汜水鎮)出黃河，經開封、商丘最終與淮河相連。今天鄭州北部的索須河河道便是當年的大運河故道。

△隋朝大運河示意圖。資料圖

而與東都洛陽的溝通，則依賴于今天鄭州鞏義的河洛匯流。河洛交匯不僅是河洛文明的發源地，其地理的意義也不凡。大運河正是由此向西借用黃河、伊洛河通達洛陽。

△通濟渠鄭州段今貌。王羿 攝影

大運河鄭州段在宋代稱為汴河，元明清稱為賈魯河。常受到黃河改道沖擊，元朝時河道出現了淤塞，當時的治河官員賈魯組織人員，引入新水源，疏通河道，復興了漕運，兩岸受益的百姓便命名“賈魯河”來紀念。

◆中國鐵路第一個“十字路口”在鄭州誕生

當時光的指針，撥到20世紀，水運逐步淡出歷史舞臺，中國迎來了鐵路時代。

幸運的是，歷史再次選擇了鄭州——京漢鐵路與隴海鐵路在這里交匯，中國鐵路的第一個“十字路口”誕生了。

這是偶然嗎?

清末修的北京到漢口的京漢鐵路，如果從直線距離來看，更接近當時的河南省府開封。為何最后是繞道鄭州建了黃河第一鐵路橋?民間流傳的說法是，袁世凱不想破壞老家周口的風水。

△清末京漢鐵路黃河大橋衛星示意圖。

其實，這純屬臆想。京漢鐵路從哪里過黃河，完全是當時的修建技術和地質條件決定的。開封段的黃河，土質沙松，地上河發育，清代就屢出險工，被稱為黃河的“豆腐腰”，而鄭州邙山與平原交界點地質穩定，是建橋的優勢所在。

隴海鐵路的前身是汴洛鐵路，鐵路串起了兩大古都開封和洛陽，之后也延伸到了西安，黃河沿線三大古都實現一線牽，彼時的鄭州還沒被考古發現成為商都。南北兩大鐵路線，本意均是連接京漢、汴洛等大城市，不料鄭州中了大獎。

悠悠數千年，不起眼的邙山，沉默地塑造著一個個傳奇，屢屢在關鍵時刻發揮關鍵作用，成為鄭州城市史不可或缺的大角色。

所謂“地理決定歷史”，在鄭州幾乎上演到了極致。

◆從水陸到空港，鄭州成為現代綜合樞紐

一百年后的21世紀，高鐵大發展又為鄭州送來了“加速包”，這時的工程技術早已讓穿山越河不成問題，鄭州一步邁入“米字型”高鐵新時代。

△鄭州米字型高鐵示意圖

這還不夠!未來的想象空間早已不在陸地，而是天空。于是“天地之中”的地理優勢再度凸顯，鄭州航空港橫空出世。陸上絲綢之路、空中絲綢之路，讓鄭州盡情起舞。

即使放眼世界的城市發展史，鄭州也是獨具魅力的一個。

從水路樞紐到鐵路樞紐，再到空港樞紐，鄭州的樞紐地位貫穿古今，成為閃耀在黃河中游的一顆璀璨明珠。

△鄭州商城遺址。王羿 攝影

(三)商

◆商都鄭州以“商”為名

鄭州是商代早期的都城，這是現代考古的共識。商湯滅夏建毫都，開啟商王朝盛世，而商的興起，繞不開一個先祖王亥。

王亥開創了商業貿易的先河，他服牛馴馬發展生產，用牛車拉著貨物，到外部落去搞交易，開始促使農牧業迅速發展，使商部落得以強大。久而久之，從事貿易活動的商部落人被稱為“商人”，把用于交換的物品叫“商品”，把商人從事的職業叫“商業”。

△鄭州商城遺址。王羿 攝影

“天下之中”的地理位置，使商代商品貿易發達。王孝通所著《中國商業史》就寫道：“商代以九夷、八狄、七戎、六蠻為四海，四海之貨皆于中土交易。”

◆春秋鄭國保障商人權益，貿易自由活躍

春秋時期的鄭國，地理位置正處于交通樞紐之上，是各方諸侯來往的必經之地，有著良好的商業發展客觀條件。

鄭國最早是在今陜西華縣東，是鄭桓公的封地。公元前773年，鄭桓公見王室多有變故，禍患將至，遷徙其民到今天新鄭溱水、洧水之間。

據說，鄭桓公東遷之時，與商人同行，并立有盟約。《左傳》記錄的大意是：你不要背叛我，我也不搞強買強賣，更不會強搶你的貨物，你有賺錢的買賣和寶物，我也不會過問。

發展民營經濟，保護商人利益，成為鄭國的一項基本國策。離桓公建國過去260多年后，鄭國為相的子產依然堅守這個原則，市場上公平交易，鮮有欺詐，留下了“子產為相，市不豫賈”的美談。鄭國受益于此國富民強，成為“千乘之國”。

△新鄭老街。王羿 攝影

商人利益得到保障的同時，也主動擔負起國家責任。鄭國商人弦高，經常來往于各國之間做生意，在國家危難之時便挺身而出，留下了假裝犒師智退秦軍的精彩故事。

在他經商途中，遇到秦國軍隊正要去襲擊鄭國時，便一面派人急速回國報告敵情，一面偽裝成鄭國國君的特使，以12頭牛作為禮物，犒勞秦軍。秦軍以為鄭國已經知道偷襲之事，只好班師返回。鄭國避免了一次滅亡的命運。

◆從隋唐到宋元，大運河畔鄭州繁華

雖然后來“重農抑商”成為后世國家治理的主要理念，但鄭州的商業只要有機會便會順勢而起。北宋時期，鄭州被建為西輔，成為宋代四輔之一，商業高度發達，經濟也達到了空前的繁榮。

△隋河宋肆春景。張叢博攝影

作為大運河的樞紐之地，運河上南來北往的各式船只，也帶動了兩岸酒樓、商鋪、驛館的繁華。2013年4月出土“重見天日”的鄭州惠濟橋，橋面上兩道深達5公分的車轍印，便是運河繁華的見證。

△惠濟橋。王羿 攝影

《滎澤縣志》中也有記載：“惠濟橋，在縣東八里許。昔賈魯河經流其下，今河徙而南，止存石橋，附居者煙火千家，往來貿遷多會于此”，并有“地鐘人文萃物華”之美譽。由此可知，附近商業貿易的發達。

◆明清“河洛康家”閃耀豫商智慧

鞏義的河洛一帶，曾是商賈聚集之地，尤以興盛明清數百年的河洛康家為代表。康家先祖于洛河邊經營小飯鋪起步，以水運為基礎的商業和以土地為根本的農業相結合。門前伊洛河為中心紐帶，通過上溯、下行，勾連洛水、黃河，外銷棉、糧、布等貨來構建商業網絡。

△河洛匯流。王羿 攝影

“留有余，不盡之巧以還造化;留有余，不盡之財以還百姓……”康百萬莊園的“留余匾”，至今閃耀著豫商的大智慧。

◆鐵路樞紐成就二七商圈，中原商戰開啟新商業時代

清末京漢鐵路建成通車后，鄭州迎來新機遇，并很快被辟為商埠，火車站附近的德化街成為鄭州市最繁華的街道之一。

新中國成立之后，二七商圈迅速崛起，上世紀90年代的中原商戰聞名全國，“顧客是上帝”，亞細亞革了當時傳統商業和消費者之間地位不平等的命，開啟了中國商業新時代。

(四)從歷史走向未來

鄭州由商人而建，因商貿而興。

“商”字早已融入到鄭州的基因里，商業的平等公平交易原則滲透到社會領域，在春秋時期締造了自由爛漫的鄭風個性，及至今天依然影響著鄭州開放、包容的城市性格。

△大運河通濟渠鄭州段今貌。王羿 攝

鄭州位居天地之中，古今皆為水陸樞紐。

“中”的地理方位，孕育了“和”的智慧。這是一座古老的移民城市，她始終敞開懷抱，兩千多年前，有鄭國先民從關中遷徙而來在此安居，到近現代，幾十萬人口的小城吸納四海賓朋，躍升為千萬級的大都市。

從3600多年的歷史深處走來，古老鄭州只是換了個模樣與你我相遇，但基于深厚人文歷史底蘊的初心不變，也必將朝著更美好的未來前行。

“國際鄭”最近被頻頻點名

事實上，近期鄭州頻頻被多項組織點名，其變化可謂是有目共睹。8月18日，國內首份城市數字治理指數榜單出爐，鄭州位列第七；8月21日，2020世界城市名冊發布，鄭州首次晉升全球二線大城市。

上半年鄭州究竟做了哪些工作？據了解，鄭州謀劃了2020年重大項目2514個，總投資3.46萬億元，年度計劃完成投資6089億元;先后組織兩批重大項目集中開工活動，累計開工重大項目324個，總投資3487.5億元。

在具體成果方面，上半年，鄭州進出口總額完成1583.5億元，增長13.7%，總量和增速均居中部省會城市第1位;與此同時，鄭州市金融機構人民幣存款余額24991.8億元，增長9.4%;貸款余額27250.9億元，增長17%。

據悉，下一步鄭州正積極對接和融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，深度融入“一帶一路”建設，持續放大國際陸港、跨境電商、鄭交所等平臺優勢，加快打造國際交通樞紐門戶、對外開放體系高地、參與國際合作高地的“一門戶、兩高地”開放體系，構建內陸開放型經濟發展新高地，為加快鄭州國家中心城市建設提供強有力支撐。