12月18日上午10時18分，隨著重達310噸的鋼結構梁穩穩地落在黃河高速大橋里程樁號K161+598-K161+648(221#~222#墩柱)上，中鐵四局黃河高速三標首孔工字組合梁成功架設，標志著項目全面進入橋梁上部結構施工階段，為節點工期順利完成奠定了堅實基礎。
中鐵四局黃河高速三標項目總造價23.22億元，線路全長8.517km，工期48個月，計劃于2025年建成通車。鋼結構梁架設工作是該標段的重頭戲。本次架設首孔工字組合梁長度為58.6m，鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成，單片鋼主梁高度?2.2m，鋼主梁中心間距?4.45m，上翼板寬?0.6m，下翼板寬0.7m?。采用2臺200t提梁門吊進行架設，為后續新研制的350t架橋機連續架設奠定了基礎。
項目黃河南堤內引橋上部結構為“工字型組合梁+混凝土橋面板”的組合結構，標準寬度段單幅橋采用?5?片工字梁結構，梁高?2.5m，高跨比約為?1/20。此工字組合梁跨度大，橫橋向寬，架設及安裝難度大，目前屬于國內首次大規模運用。
為確保鋼結構梁架設工作順利開展，項目部精心規劃，提前部署，周密組織，逐級落實。結合實際情況，先后克服了技術要求高、疫情期間設備運輸難度大、材料進場困難等各種不利因素，保證了鋼結構施工的各項準備工作。此次首片鋼結構梁成功架設是該標段的一個重要節點，為后續鋼結構梁架設積累了寶貴經驗和技術支撐，標志著項目全面進入鋼結構梁架設的新一輪施工高潮。
面對新冠疫情，項目部以更科學精準的手段，把員工生命安全和身體健康放在第一位，做好防疫物品保障，做好心理疏導，關注一線員工的身心健康，確保防疫施工兩不誤。開工以來，該標段先后實現了全線第一個試驗樁灌注、第一個施工便道貫通、第一個墩柱澆筑、第一個系梁澆筑、第一個蓋梁澆筑、第一個箱式梁預制等六個第一的喜人成績。
該項目參建的安羅高速原陽至鄭州段項目，是京武高速和鄭州第二繞城高速的重要組成部分。項目通車后，將極大地緩解京港澳和大廣高速的交通壓力，形成一條北接雄安、南連武漢的重要通道，對促進河南交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變、促進黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。
正觀新聞·鄭州晚報記者?白韜 通訊員 王仔琦 文/圖
