新聞
4月6日，隨著最后一車混凝土的緩緩注入，黃河特大橋南副橋最后一座系梁順利澆筑完成，標志著中交二公局黃河高速YZSG-2標率先全部完成標段內下構施工，項目將全面轉入上部施工。
由中交二公局承建的黃河高速YZSG-2標段南副橋下部結構采用混凝土柱式墩+鋼管復合樁的排架墩結構。單幅橋下設2根D2.7m～D2.2m變徑鋼管復合鉆孔灌注樁，樁間距 12.65m，上接 2 根直徑2.7m的混凝土圓柱式墩，雙柱間墩頂設橫系梁，橫系梁跨中截面尺寸 2.4m（高）×2.2m（寬）。施工過程中，項目部科學規劃、精心組織、高效推進，努力克服汛期洪澇、高溫嚴寒等帶來的不利影響，合理配置各項資源，不斷總結優化施工方案，攻克施工技術難關，為安全高效推進下構施工提供了充分保障。
該項目是河南省高速公路“13445工程”第一批重點項目之一，全長21.655公里，其中黃河特大橋作為本項目的重要控制性工程，總長15.223公里，為目前黃河上在建的最長的公路橋梁。
該黃河特大橋建成后將安羅高速等項目連為一體，形成一條北接河北雄安、南連湖北武漢的重要通道，對持續鞏固河南交通區位優勢、加快構建現代綜合交通運輸體系、促進交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變、促進黃河流域高質量發展具有重要意義。
正觀新聞·鄭州晚報記者 劉凌智?通訊員 宋昕蕊 文/圖
