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米字型高鐵樞紐地位建立后，鄭州東站在極大地滿足了群眾出行需求的同時，由于其巨大的載客量，也產生了很多的交通安全隱患。
據了解，鄭州東站主站區建設較早，南北向的東三環隧道又阻隔了連通鄭州東站的東西向道路，通過南、北三層站臺進站的車流量一直居高不下，導致了附近區域特別是動力北路、心怡路、動力南路等核心路段交通擁堵問題日益突出。
為了解決站區擁堵問題，鄭州交警六支隊聯合鄭州東站綜合管理辦公室采取了一系列措施，例如設置單行、限行、隔離、引流和人工疏導等，打造了站區三大微循環系統。
南北三層站臺與地面道路微循環:引導從南北三層站臺下來的車輛單向快速駛離站區或進入地面停車場。
進出站客流與交通方式微循環:通過設置提示牌和引導標志，乘客在大廳就能選擇乘坐出租、公交、地鐵、網約車等適合自己的交通方式，快速進出站區。
站區監控巡查和網格響應微循環:東站監控指揮中心利用全域覆蓋的攝像頭，對車輛違停、黃牛叫客拉客、道路擁堵、交通設施等進行不間斷巡查，發現問題后立即呼叫網格相關管理員，做到誰的問題誰領走，立整立改。
除此之外，由于動力北路沿線分布了公交車、出租車、長途大巴、社會車輛等多個停車場，導致各種車輛進出頻繁，大型車輛與營運車輛交織，種種原因造成通行秩序混亂、交通擁堵。
針對這種情況，交警六支隊會同東站辦，聯合市公安交管局科研所、交警八支隊對此區域內道路交通進行了系統全面分析，根據道路功能,對交通組織各個環節進行優化治理，采用高峰匝道限流、升級車道分隔離設施、增設交通標志標線、重要節點上增設執勤人員固定崗等一系列措施，最大程度實現站區道路高峰緩行而不擁堵、平峰暢通且能快速進出站區的目的。
自從優化方案實施以來，東站附近區域交通擁堵指數下降，通行效率有效提升,方便了旅客出行，受到了過往群眾的大力稱贊。
正觀新聞·鄭州晚報記者 劉凌智 通訊員 吳桐
