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7月26日，湖南岳陽，一男子吐槽高鐵候車室座位全部換成按摩椅的視頻引發廣泛關注。視頻中，按摩椅上幾乎坐滿了人。視頻發布者表示，九成旅客沒有座位。當晚，廣鐵集團長沙南火車站發布情況說明稱，按摩椅共計176張，占比13.5%，屬于正常差異化服務經營范圍。
火車站的座椅情況的確不似爆料人口中所說的，全部被換成了按摩椅，但13.5%的占比，真的如火車站所說的，屬于“正常差異化服務經營范圍”嗎？
長沙南火車站的回復看似有理有據，實際上有避重就輕之嫌。乍看之下，按摩座椅的比例只占13.5%，比重確實不高，但是認真分析卻能發現其中的問題所在：按摩椅對擺放空間的要求更高，也就是說，176張按摩椅所占用的地面空間一定不止13.5%，如果將其全部換成普通座椅，服務范圍一定不止會惠及176人。
火車站與其宣稱13.5%的座位占比自欺欺人，不如統計在當前的人流量和座椅狀態下，有百分之幾的旅客無處就座？如果將按摩座椅全部換成普通座椅，又能多惠及百分之幾的旅客？這樣的百分比，或許更有意義。
近年來，共享按摩椅在火車站遍地開花，不少網友表示，類似的尷尬場景在自己的城市同樣存在。有人享受多元化服務場景的同時，也有人質疑其是對公共空間的侵占，是火車站過度商業化的表現。況且，共享按摩座椅之“共享”，是掃碼付費之“共享”，如果不付費，旅客很容易被座椅上的突出點硌到背部疼痛，甚至還會遭到驅趕。
火車站在候車室安裝按摩座椅，實際上是出于平衡收支的考慮。按理說，在正常的市場供需關系下，火車站抽取傭金，共享按摩椅商家賺取利潤，旅客能享受更多元的選擇，是火車站的一種自我“造血”方式，也是多方共贏的普惠之舉，但其前提一定是，不能以犧牲公共利益為代價。
火車站承擔著重要的公共服務職能，其商業開發如果只惠及了少數旅客，而給大多數旅客“添堵”，就是對自己“角色”的認知失誤。如果在滿足所有乘客休憩需要的基礎上，候車室空間仍有空余，火車站安放按摩座椅固然無可厚非。但是從網友提供的視頻中可以看到，岳陽東站候車廳大部分乘客都無處可坐，在此背景下，讓密度極低的按摩座椅侵占普通座椅的空間，顯然偏離了候車室公共服務的職能。
總之，火車站應把便利乘客放在首要位置，保持商業利益與公共利益的平衡。此外，針對共享按摩椅侵占公共空間的亂象，監管部門也該給火車站劃個紅線了。
正觀新聞·鄭州晚報評論員? 楊晗
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