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9月7日，2023公共交通行業發展研討會隆重召開，來自全國各地百余家公交企業集團的代表齊聚鄭州，回首新能源公交十年發展之路，直面公交運營的挑戰與機遇，共商下一個十年的美好藍圖。
“新能源汽車”作為時代最強符號，已經滲透進了我們生活的每個角度。在政策和市場雙輪驅動之下，2022年，中國新能源客車產銷量占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%；我國新能源公交車保有量達到54.26萬輛，新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計運送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%，打造了全球新能源公交的“中國樣本”，為中國汽車產業的轉型升級和高質量發展開辟出一條全新的賽道。
一個行業的高質量發展離不開核心技術的自主可控和持續創新。作為新能源公交行業的引領者，宇通新能源客車十年來，已實現三電關鍵零部件平臺化，電池能量密度提升100%，電控工況能耗降低40%。同時，電池防護等級達到IP68，8年電池衰減后不低于70%。
產品質量是長期穩定運營的基礎，有數據顯示，十年來，國內主流新能源客車企業部分新能源客車陸續達到40萬公里以上，其中宇通客車占比50.9%。據客戶反饋，鄭州交運、天津公交的車輛穩定運營時間超過10年，惠州公交的車輛單車運營里程最高已超87萬公里。從-40℃到60℃，從低海拔到5168米的珠峰大本營，宇通新能源客車都能夠實現常態化穩定運營，并已累計行駛里程378億公里，節能減排效果相當于植樹造林12萬公頃。
十年的飛速發展，新能源公交帶動了從上游供應到下游應用整條產業鏈的躍遷升級，特別是在與應用場景同步融合式發展中，在更廣范圍和更深程度上，引領新能源核心技術的突破，推動著交通領域的技術創新和商業模式創新。
隨著政策驅動向市場驅動轉型，新能源公交進入了全新的市場化時代，在不同的城市管理和企業運營之下，新能源公交行業也面臨了更多的機遇與挑戰。公交客流下降、運營收入下滑，城市公交可持續發展能力不強，都在一定程度上制約著行業的發展。
交通運輸部科學研究院研究員，城市中心智能交通室主任劉向龍提出，無論從產品端還是運營端，企業都應結合城市特點，及時準確把握用戶需求，針對性設計高品質出行服務產品，積極推進適老化與無障礙化建設，為公眾提供便捷、舒適、綠色、高效的出行體驗；同時，積極構建以公交服務為主體的多元化運營與一體化服務模式，為行業轉型升級提供更加立體的綜合性解決方案。
北京理工大學王震坡教授指出，在強化新能源公交政策體系建設的同時，從技術層面，應加強關鍵技術創新，依托三電技術、打造通用化電動底盤平臺，形成客車系列化產品，并通過大數據賦能，解決公交企業運營痛點。
研討會現場，來自全國各地的多家優秀公交企業分享了成功的運營經驗。宇通客車公交車產品管理部部長張同秋向與會嘉賓介紹了宇通為城市公交出行打造的“快干支微專”矩陣式全場景解決方案，并推出新型城市智慧公交——宇光E10 MAX。宇光E10 MAX通過車內空間、續航能力和智能運營等方面綜合性能的全面提升，為公交用戶提供了更高效、更安全、更智能的高品質新能源公交解決方案，助力用戶降本增效，賦能城市美好出行。宇通客車C8E跨界版、宇暢E7、宇威E10PRO、宇光E8 MAX、宇萌E7S等家族純電公交產品也同臺亮相，滿足用戶的全面需求。
正觀新聞·鄭州晚報記者 徐剛領? 文/圖
