昨日7點半，家住經開區梁湖社區的趙女士吃完早餐后，從容地走進梁湖地鐵站，坐上12號線前往鄭東新區龍子湖站。“12號線沒開通前，上班我需要公交轉地鐵再換乘，早晨起來根本顧不上吃早飯，現在12號線直達，我上下班通勤時間縮短至少半個小時。”趙女士說。
2023年12月19日，梁湖地鐵站試乘12號線的市民體驗快捷的出行方式
2023年是鄭州地鐵開通運營10周年，也是鄭州地鐵的豐收季。這一年，鄭州地鐵3號線二期、10號線、12號線、鄭許市域鐵路相繼通車，11條線路載著旅客出發或返程，一年的線網總客運量達5.83億人次。同時，隨著河南“米”字形高鐵的全面建成，鄭州與其他城市進一步相互交融，跨省旅客往來也更加便捷。
地鐵出行更具溫度 “無論多晚，鄭州地鐵陪您跨年，送您回家”
“尊敬的各位乘客，無論多晚，鄭州地鐵人都在這里，陪您跨年，送您回家。”2023年12月31日夜和2024年1月1日晨，鄭州地鐵站的廣播，溫暖著每一位搭乘地鐵跨年乘客的心。
過去一年，在節假日、大型活動、惡劣天氣下，鄭州地鐵通過延長運營、加開列車、個性化服務，更好保障乘客出行。1號線實施“追夢計劃”，利用最早和最晚一趟“上下班”的列車，提早開站、延時載客。行車間隔不斷壓縮，1號線一期最小行車間隔由3分40秒調整為2分50秒，2號線高峰期最小行車間隔調整為3分鐘……
在10號線開通當天，地鐵與國鐵火車站實現單向換乘免安檢；10號線、12號線、鄭許市域鐵路新線路開通，全部投入全自動駕駛、自助客服中心等新技術；在重點車站增加安檢設備、進行閘機改造，有效地緩解客流集中出行壓力。
2023年，鄭州地鐵聯合鄭州公交集團加快推進公交接駁項目，增設學校、社區直達地鐵公交線路13條，優化車站周邊公交線路19條，延長運營服務時間線路2條，“地鐵+公交”的聯乘推動，為乘客長距離出行提速增效。
公交線網更加優化 “周末帶孩子去黃河邊玩，不用擔心停車問題了”
2023年，鄭州公交線網全面優化調整，高頻骨干線路車多、車快，日均客運量大幅提升。
5G智能公交為市民出行提供更多方便舒適的乘車環境
“自從有了G9路公交車，周末帶孩子去黃河邊玩，不用擔心停車問題了。”市民張先生說。
2023年10月26日，鄭州市公交線網服務提升方案發布第十批公告，9路公交正式更名為G9，首末站更改為花園口村公交站—航海路秦嶺路，是一條高頻骨干線路。調整后的G9路線實現與地鐵1號、2號、4號、5號、10號線有效銜接，是串聯起惠濟區、金水區、二七區和中原區最快的一條公交線路。鄭州公交第二運營公司的初步統計數據顯示，相比調整前的9路和32路，G9路日均客運量上升15.47%，日均公里上升4.3%，運行速度提升5%。
公交優化調整后，給出行市民帶來更多便利。統計數據顯示，鄭州市97路公交改為G97路后，發車間隔從原來的8~9分鐘提升到3~5分鐘，客流也隨之提升90%以上；鄭州11路公交改為G11路后，末站從國棉六廠延伸至火車站北港灣，日均客運量最高由5000人次增至1.12萬人次，客運量上浮120%。
公交優先的實質，其實就是實現百姓優先、民生優先。
2023年初，鄭州公交推行“響應式停靠”服務，公交車到達常規站點時，根據乘客需求開關上下客門，或在常規站點無乘客上下時可不停靠通過；2023年1月6日，S501路、S502路、S503路等11條樂購巴士開通，市民商圈購物更方便；4月19日起，鄭州公交S183路正式調整早晚高峰作業計劃，攜手鄭州地鐵4號線省體育中心站，推出“地鐵一到，公交即發”的乘車服務，“兩網”融合銜接高效地為乘客出行提速，讓市民實現地鐵公交聯乘“零等候”；10月10日，鄭州公交再次創新運營模式，上線“網約巴士”；10月15日起，東三環L3級智能網聯快速公交B6路、B7路測試運營；為滿足元旦期間鄭州市民前往周邊景區出行需求，鄭州公交開通9條“元旦直達專線”。
目前，鄭州公交已形成“快、干、支、微”層次分明的線網體系，和軌道交通一起構成了銜接順暢、優勢互補的公共交通系統。
回家的路更加便捷 “今年回山東青島老家過年實在是太快了、太方便了”
上周末，雖說2024年春運大幕尚未開啟，但隨著“河南文旅”的持續升溫，鄭州東站內依舊是人聲鼎沸,熙熙攘攘的旅客絡繹不絕。
“最近焦作云臺山太火了，從鄭州到焦作坐城際鐵路特別方便，趁周末，去云臺山游玩兩天時間非常充足。”在鄭讀大二的胡同學說。
2023年，隨著濟鄭高鐵全線通車，河南“米”字形高鐵網全面建成，兩小時內，西出西安、南到武漢、北至石家莊、東往徐州……從鄭州出發的高鐵四通八達，將全國各大主要城市相連。
2023年12月8日上午，首趟G4830次列車從鄭州東站發出
高鐵改變著更多人出行觀念和生活方式，越來越多的人開啟“雙城生活”，說走就走成為新常態。
“濟鄭高鐵開通以后，我們今年回山東青島老家過年實在是太快了、太方便了，上午出發，不耽誤到家吃中午飯！”昨日，在鄭州務工的周先生和妻子高興地踏上回家的列車。
2023年，鄭州鐵路以濟鄭高鐵全線貫通、河南“米”字形高鐵網全面建成為契機，利用國鐵集團優化東北、中部、東南部、西南部高鐵網列車開行結構時機，逐步增加跨線動車組列車開行數量，用足高鐵能力，滿足市場需求。
實施“4+1”客車開行策略，鄭州鐵路推動管內動車組公交化開行，形成以鄭州為中心，輻射商丘、安陽、長治、三門峽、南陽、周口等城市的短途快速高鐵客運網，持續引流上線。2023年中秋國慶期間，鄭州鐵路單日發送旅客最高達87.11萬人次，打破歷史最高紀錄。12月30日，鄭州東站發送旅客21.52萬人次，創單日旅客發送量新高。2023年1至12月，累計發送旅客1.69億人次，全年和高峰日旅客發送量均創歷史新高。
除了快速，高鐵旅客服務環境質量也在顯著提升。2023年，鄭州鐵路在濟鄭高鐵濮鄭段推廣應用計次票、定期票產品，滿足旅客差異化購票需求。同時，推廣站臺升降式安全門建設，在鄭州東站剩余站臺、洛陽龍門站等高鐵站和南陽寨站等城際站進行安裝，保障旅客乘車安全。
正觀新聞·鄭州晚報記者 張倩/文 李新華 馬健/圖
《鄭州晚報》版面截圖
