10月4日凌晨，夜幕下的鄭州燈火璀璨，紅旗招展，在亞洲最大高鐵站之一的鄭州東站的信號樓里同樣燈火通明，鄭小燕正和同事們正在對信號設備進行細致檢查，全力確保國慶黃金周運輸暢通。
“鐵路就是這樣，越到節日越忙碌。”說起工作，鄭小燕早已習以為常。望著滿是曲線和數據的電腦屏幕，鄭小燕介紹，“鄭州東站運輸特別繁忙，平均每一分鐘就有一趟列車通過，而鐵路的信號設備就是高鐵的‘眼睛’，是保證高鐵安全運行的關鍵，來不得一丁點的馬虎和放松”。
今年51歲的鄭小燕是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段聯鎖數據室主任，自1993年進入鐵路工作，參加工作30多年來，她對鐵路信號產生了濃厚的興趣，多次被評為技術能手，親歷和見證了鐵路的飛速發展和時代變遷。
1997年4月1日，中國鐵路掀開六次大提速的序幕。“當時，我在鄭州站信號樓工作，鄭州站增加的幾組道岔，都是以T字頭命名的，T的意思呢，就是‘提速’的簡稱，這種道岔比普通道岔相比，具有更高的通過性和安全性能。”想起那時的情景，鄭小燕記憶猶新。
很快，1998年6月24日，她所在的京廣線許昌至小商橋間200公里每小時以上提速試驗取得圓滿成功，列車以240公里每小時的最高速度通過了臨潁站，持續運行10公里，創造了當時既有線“中國鐵路第一速”。
隨著大規模鐵路建設的高歌猛進，鄭小燕也經歷從工長到助理工程師，再到全路列控專家的蝶變。2010年，她參與河南省首條高鐵——鄭西高鐵的聯調聯試，此后幾年，她先后主持完成了鄭徐、鄭渝、鄭阜、鄭太、濟鄭高鐵的列控系統的聯調聯試和功能試驗，河南也率先在全國建成米字形高鐵網。
“印象最深的是，2022年，由我國自主研發、世界領先新型復興號高速綜合檢測列車上線運行，創下單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會世界紀錄，我也有幸參與其中。”談到鐵路的發展變化，她感到很振奮。2022年，她成功當選黨的二十大代表，并被國鐵集團授予新時代鐵路榜樣、“全國最美鐵路人”等榮譽稱號。
從剛上班時乘坐的時速幾十公里的綠皮車，到現在坐著高鐵看中國的復興號，鄭小燕感慨不已，“聽說，CR450科技創新工程目前正全面推進，高鐵的速度更快了，我們的出行將更加便捷高效。我們真的趕上了好時代，一個科技日新月異、國家蓬勃發展的時代。我相信，這不僅僅是我個人的感受，更是每一個中國人的共同感受。”
記者：張倩
