走在國內大載重無人機生產前列、推動地效翼船產業化、引領航空研學新業態
“飛”躍自我，他們是躬耕“低空”的領跑者
走在國內大載重工業無人機生產前列的三和航空、推動地效翼船產業化的海王實業、引領河南航空研學新業態的永翔通航……在鄭州國家通航示范區，聚集著這樣一批企業，盡管規模不算大，產品也可能不為外界所了解，但它們卻是業界當之無愧的領跑者。多年來，這批企業的掌舵者大膽創新、勇于冒險、堅韌拼搏，躬耕“低空”經濟，在新賽道上闖出一片天地。今天，我們走近他們中的幾位，聽聽他們的創業故事。
大載重工業無人機研制先行者
交流研發事宜、了解應用場景……這幾天，河南三和航空工業有限公司創始人、董事長陳登科在南京、北京等地馬不停蹄。
做礦山生意起家的他為何進入通航產業？
三和航空自主研發型無人機在高原進行應急救援
“對比歐美國家通航產業發展的現狀，我發現中國通航發展太滯后了，社會發展又需要通航，通航產業發展有著巨大的潛力。”資深航空愛好者陳登科這樣概括自己的初衷。
陳登科2013年開始投身通航產業，2015年在上街區成立三和航空，最初主要研制自轉旋翼機。
三和航空堅持所有的技術及產品設計全部獨立開發。公司自主研發的“太陽之鷹”自轉旋翼機是我國第一款自轉旋翼機，獲得中國民航局頒發型號合格證（TC）、生產許可證（PC），打破了一直以來自轉旋翼機全部依賴進口的歷史，填補國內空白。
看好工業無人機的多場景應用需求，陳登科開始布局相關領域。2016年，三和航空開始研發縱列雙旋翼無人機，成為國內第一家研制大載重縱列雙旋翼無人機的民營企業，也是中部地區為數不多的無人機生產企業。
經過幾年的升級迭代，三和航空研發的縱列雙旋翼無人機已有多個系列，載重已經從最初的50公斤，發展到現在的400公斤；應用領域也從最初的農林植保，發展到現在的物流運輸、城市消防、森林消防、應急救援等多個方面。企業的消防無人機已經列裝河南、河北、遼寧、湖北等省的消防系統，一款工業無人機去年夏天曾參與涿州應急通信保障……在國內大載重工業無人機生產領域，三和航空處于第一梯隊。
陳登科對三和航空的未來充滿信心。“預計明年公司開始盈利。”陳登科的信心源于公司的技術先發優勢，源于無人機越來越廣泛的應用市場，也源于政府部門的大力支持。“政府一直都給予我們大力支持。初到上街時，政府在辦理相關手續、項目建設等方面都給予了大力支持”。
幾個月前，三和航空成功入圍鄭州市先進制造業產業鏈“鏈主”企業。“未來，我們將在做好產品的同時，組建大服務團隊。”陳登科說。
“海上飛船”行業標準推動者
鄭州海王實業有限公司總裝車間內，一架“上身”像飛機、“下身”像船的“海王一號”地效翼船正在組裝。
“預計月底就可組裝完畢，12月中下旬試飛，取得適航證后，客戶就可以體驗、訂購。”該公司80后總經理張麗柯說，目前“海王一號”的意向訂單已有60多架。
地效翼船又稱“海上飛船”，是一種兼具海上航行和騰空掠波飛行功能的新型交通工具，在水上高速客貨運、旅游觀光、海上作業巡邏、救災救援等多個領域展現出廣闊的應用前景。
海王實業自主研發制造的“海王一號”地效翼船下水
海王實業自主研發制造的“海王一號”，是中國第一款取得國際船舶檢驗機構認可的地效翼船，并于2023年10月取得全國首張地效翼船開工許可證。
10月30日，海王實業年產20架地效翼船建設項目在上街區奠基。“新工廠計劃一年半建成，預計3年后年產能可達到50架。”說到新工廠，張麗柯很興奮。
地效翼船不是近年才出現的，但它到底是飛行器還是船舶？業界一直沒有界定，“身份”的模糊使其無行業標準可依，難以實現產業化。
張麗柯說，2015年立項前他們進行了大量調研，了解到2012年起中國海事局就在牽頭多個國家的管理部門通過IMO（國際海事組織）制定地效翼船國際行業標準，他們覺得可以提前介入，推動地效翼船產業化。當時技術上有南京航空航天大學的專家團隊作為合伙人，也讓他們對項目做到國內行業第一或唯一充滿信心。
“企業家需要堅韌的精神，但前提是要對目標有正確的判斷和認識。” 張麗柯說，民營企業敢于做這件事，國家有關部委也很佩服，一直給予大力支持和幫助。
2021年，在海王實業的推動下，交通運輸部海事局發布國內首部地效翼船強制法規——《地效翼船技術與檢驗暫行規則》。該《規則》于當年7月1日實施，正式打開我國地效翼船產品進入市場的大門。
作為行業的探路者，海王實業的產品研制也取得突破：兩款地效翼船進入量產階段，還有幾種型號的產品正在設計論證。
“只要目標明確，就值得堅持。”張麗柯說，2015年辭掉北京央企的工作回到家鄉創業還有點“小私心”：想干一件讓孩子和家人為之驕傲的事。
他，還在路上。
河南航空研學開拓者
每到節假日，上街機場的航空科普研學活動都會吸引不少青少年參與。
從角色扮演“我是飛機設計師”“我是飛機工程師”，到模擬飛行訓練、DIY飛機模型制作、水火箭發射、阻力傘體驗、機艙參觀等環節，青少年在這里探尋飛行奧秘、領悟飛行魅力、感受飛行樂趣。僅今年以來，上街區各類研學、飛行體驗、航模體驗等活動參加者已經突破2萬人。
永翔通航的航空研學活動現場
研學游如今已經成為上街文旅的一大特色，其火爆與鄭州國家通航示范區一家企業的帶動不無關系，這家企業就是河南永翔通用航空有限責任公司。
該公司目前擁有貝爾、羅賓遜等進口直升機8架，可開展飛行執照培訓、應急救援、農林飛防、空中游覽、航拍航測、資源勘探等業務，作業區域覆蓋河南、河北、山西、東北、廣州等地。
“通航與文旅有很多交叉，國外通航業約六成業務來自觀光，我們集團剛好有文旅板塊的業務。出于把文旅產業做大做強、做出特色的考慮，加之看好通航產業的發展前景，我們于2016年進入通航領域。”永翔通航“掌門人”李孜敏說。
這位90后女企業家也是河南中匯文化旅游開發有限公司董事長，2013年，剛大學畢業的她開始從父輩創辦的企業中接手文旅板塊的管理。
企業自帶的文旅基因讓其對文旅相關業務格外敏感。利用自身資源優勢，永翔通航在河南開辟了航空研學這一全新業態，并打造了河南省首個研學品牌——“永樂飛翔”。
“盡管開展航空研學已經四五年，但由于受場地、配套等方面因素的限制，業務量難以實現大的突破。針對這個‘瓶頸’，我們計劃做飛行主題的相關配套，建設航空航天主題的酒店+博物館，助力上街區通航產業升級發展。”李孜敏說，公司還在著力建設應急救援平臺體系，建成后將成為河南首個應急救援基地，有效助力河南應急救援能力的提升。
記者 武建玲/文 資料圖片
《鄭州晚報》版面截圖
