常州路（渠北路-鄭上路）道路工程位于中原區常西湖片區，為城市主干路干路，與現狀跨南水北調橋相接，聯通渠南片區與鄭上路沿線區域，服務周邊居民出行。常州路采用的雨水口分為：龜背式雙箅雨水口和聯合式雙箅雨水口，分別設置于機動車道與非機動車道分隔下沉式綠化帶和交叉口人行道處。
近日，常州路首次圓滿完成兩個位于機動車道與非機動車道分隔下沉式綠化帶內裝配式雨水口安裝工程，該雨水口為龜背式雙箅雨水口。其原理是：機動車道的雨水通過進水側石排入下沉式綠化帶，非機動車道的雨水可通過地面徑流直接排入下沉式綠帶內；雨水口四周采用混凝土硬化，設置擋水坎，保障雨水滯留、下滲，可高效匯入雨水口內。在靠近非機動車道側種植低矮的綠籬，保證綠化景觀的連續性。雨水口布置原則：每隔40m左右設置雙篦雨水口一座，箅子采用龜背式形式，可以有效防止落葉等雜物堵塞現象發生，提高排水效率。
聯合式雙箅雨水口，布置在交叉口人行道處，由小平箅、立箅和上平箅（檢修維護箅子）聯合構成。降雨量較小時，雨水從小平箅和立箅泄流；降雨量較大時，雨水漫至側石頂時，可從側石頂面的上平箅泄流。
本次雨水口充分結合道路斷面的特點，布置在機非分隔綠化帶內及人行道處，較常規瀝青路面上布置的平篦式雨水口，有以下優點：
1.充分利用了路緣帶空間，車道邊緣交通標線施劃時，不受影響。
2.路面整體成型控制較好，避免常規平篦式雨水口周邊易破損、反復維修的情況。
3.采用整體預制，較常規現澆，具有標準規范、質量可靠、節能環保、縮短工期、節約人力的優點。
常州路新型雨水口的建成，具有重要意義，是鄭州市市政工程領域關于海綿城市和裝配式工藝的有機融合，有效提高排水效率和施工質量，縮短工期，探索了排水工程技術的新方向。
通訊員 宋婷 白艷
