踐行“兩高四著力” 奮力當標桿做示范
鄭州造世界最大直徑高鐵盾構機成功穿越長江
7月30日上午，鄭州經開區傳來捷報——由中鐵裝備研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”，成功穿越長江水域，實現崇太長江隧道水域段盾構隧道貫通，標志著崇太長江隧道關鍵控制性工程取得決定性突破，為我國首次實現高鐵時速350公里“穿江不減速”奠定基礎。這條全長14.25公里的越江通道，正式將上海崇明與江蘇太倉連為一體，待建成運營后，我國第三大島崇明島將徹底告別不通高鐵的歷史。
崇太長江隧道是國家“兩重”項目滬渝蓉沿江高鐵滬寧段的控制性咽喉工程，連接上海崇明與江蘇太倉，全長14.25千米，設有豎井3座，其中長江北岸的3號豎井至長江南岸的2號豎井為長江水域段盾構隧道，長達11.325千米。隧道最大埋深達江底89米，超深水壓0.9兆帕，設計時速350公里，是目前我國建設標準最高、施工難度最大的高鐵越江隧道工程。
作為河南省重點培育的裝備制造企業，中鐵裝備設計團隊結合“超大直徑、超長距離、超高水壓、超大埋深”等項目技術難點，為其量身打造的“領航號”超大直徑泥水平衡盾構機，刀盤開挖直徑長15.4米，總長148米，并搭載了多項創新技術，可實現盾構倉內壓力自適應、云端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、環流出渣自調整等，開創了“有人值守、無人操作”的自主掘進模式。
面對11.325千米獨頭掘進任務，“領航號”自始發以來，在長江89米深的江底穿梭自如，創造了世界范圍內15米級大直徑盾構首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。
項目建成后，將完善國家綜合立體交通網，大幅提升運輸能力，深度激活“軌道上的長三角”，高效促進人流、物流、資金流高效聯通，推動區域協同發展，實現越江交通從“繞行輪渡”向“高鐵直達”的根本性變革。
從大國重器到超級工程，崇太長江隧道的每一次掘進，都鐫刻著河南制造的堅實足跡。以中鐵裝備為代表的河南力量，在越來越多的領域從跟跑變為并跑，甚至完成領跑的跨越，工業大省不斷躍上發展新臺階。
記者 王譯博 董茜 文/圖
