日前，交通運輸部正式印發《城市軌道交通運營防汛防臺風指南（試行）》（以下簡稱《指南》），為全國地鐵、輕軌等軌道交通運營線路應對強降雨、臺風工作提供標準化操作規范，全方位壓實城市軌道交通安全防汛防臺風工作，切實保障運營安全。
當前極端強降雨、臺風等災害天氣頻發，地下車站積水倒灌、高架線路異物侵限、隧道區間淹水等風險持續凸顯，城市軌道交通地下、地面、高架多制式并存的運營場景，亟需系統性、全流程的防御處置標準。此次出臺的《指南》全面落實災害天氣預警“響應、巡查、管控”主動防御措施，覆蓋汛前和臺風季前準備、預警響應、應對處置、運營恢復和復盤評估全周期工作鏈條，有軌電車可參照執行。
汛前和臺風季前準備環節，《指南》構建閉環風險防控體系。要求各地運營單位組織開展風險專項辨識和專項隱患排查，重點盯防地勢低洼車站及出入口、車站換乘通道、車站建設運營接口部位等關鍵點位；統一編制車站、車輛基地、線路區間、線網防汛工作圖，直觀標注標高、排水設備、應急物資、抽水設備布設點位，便于落地執行。
物資裝備設置量化硬性標準，地下車站出入口、直通地面的無障礙電梯出入口的平臺抬高應高出室外地面0.3至0.45米；每條線路至少配備1臺排水流量每小時不低于160立方米的移動抽水設備，根據需要同步配備發電機、皮劃艇、應急沖鋒舟等物資。
《指南》創新建立四級氣象預警分級響應機制，細化藍、黃、橙、紅色預警下差異化值守、巡查、管控措施。暴雨、臺風藍色預警階段，各專業崗位安排一線人員值班值守，相關班組負責人帶班值守，重點部位、薄弱環節每3小時巡查一次；黃色預警升級班組負責人值班值守，車間/項目部/站區負責人或專業部門/公司負責人帶班值守，應急救援隊伍進入應急值班狀態，巡查頻次提升至2小時一次；橙色預警時，車間/項目部/站區負責人或專業部門/公司負責人值班值守，運營單位負責人帶班值守，重點點位每小時巡查，增援保障力量和應急救援隊伍進入應急狀態；發布紅色預警時，運營單位負責人做好值班值守，運營單位主要負責人做好帶班值守，及時果斷采取線路、線網停運措施。
值得關注的是，《指南》下放一線應急處置決策權，清晰劃定關停熔斷標準，強化崗位一線人員現場先期處置和快速處置：地下車站出入口積水接近地面高度，值班站長可直接關閉出入口；車站有效疏散出口不足2個，值班站長可直接關閉車站；區段軌行區積水、風力過大，控制中心行車調度員可停運區段；多區段停運、供電受損，可由控制中心值班主任決策全線停運，收到政府停運指令即刻實施全網停運，簡化應急處置流程，提升險情處置效率。同時規范信息發布機制，提前采取封站、限速、停運等措施，需提前通過站內廣播、電子屏、線上平臺引導乘客及時更改行程。
暴雨、臺風天氣預警解除后，《指南》明確，關鍵設備應經安全檢查、系統功能測試驗證或安全評估確認具備安全運營條件后，方可載客運營。運營單位需及時強化自動化監測裝備和擋水設施等物防技防舉措，補強應急力量和應急物資，持續提升防汛防臺風能力。
