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7月26日，在鄭州交建投投資、隧道股份路橋集團承建的京港澳高速、省道102與四港聯動大道組合式互通立交項目處，一根高6.791米，長寬各1.7米，重達53噸的預制立柱平穩吊裝到位，這標志著河南省首根預制立柱吊裝施工圓滿完成，實現了河南地區預制裝配式橋梁“零的突破”。
據了解，該組合式互通立交項目于2018年7月28日開工，預定工期為24個月，是目前中國最大的單體互通立交項目，使京港澳高速公路、省道102、四港聯動大道三條投資規模超百億的“交通動脈”，以大型立交工程的形式進行“串聯”，實現1+1+1>3的交通互連功能，實現四港聯動大道在整個鄭州境內南北暢通。
上午9時許，歷經18分鐘，該項目第一根預制立柱成功吊裝到位，底座由36根預留40厘米的鋼筋組成。據項目副經理郜景林介紹，預制裝配不但可以保證施工質量，并且絕對安全，在綠色施工不會產生揚塵的同時，還可以縮短工期，本項目預制安裝占總工程的60%，“較之以往的現場澆灌，用工成本壓縮30%，工期壓縮50%，可以節省一半時間。”
此外，預制梁場距離項目地點不到一公里的距離，因此每天大概能夠完成6-8根預制立柱，在正常情況下可以保證在明年7月底即可完工通車。
據了解，作為河南省首個預制裝配式橋梁工程，四港聯動互通立交項目承臺以上結構全部采用預制拼裝工藝。
工程預制立柱318根，預制蓋梁159片，預制箱梁1245榀。
立柱、蓋梁、箱梁統一在預制構件廠制作，構件廠采用高精度加工設備、毫米級高精度鋼筋綁扎胎架和高精度模板等先進設備進行構件預制生產，最后采用“搭積木”的方式進行構件現場拼裝。
在四港聯動互通立交項目現場，不見任何腳手架、鋼筋原材、模板、混凝土罐車，沒有噪音和揚塵，也不需封閉交通，一臺350噸的履帶吊將一根根預制立柱進行精準拼裝，每根立柱吊裝精度都控制在2毫米以內。
預制拼裝將橋梁傳統的基礎—墩柱—蓋梁—箱梁的順序施工過程，變成并行施工過程，并通過工廠化生產，實現綠色、快速、安全、節能施工，推動行業“綠色施工、智能建造”的步伐，解決環境保護、揚塵治理、拆遷滯后、圍擋占道、工期拖拉與橋梁施工相矛盾的問題，為城市建造提出最優方案。
首根預制立柱的成功吊裝也拉開了四港聯動大道橋梁施工的序幕，預計今年11月份完成全部立柱吊裝作業，為明年橋梁結構貫通打下堅實的基礎。
該項目建成后，三條“主動脈”將互相聯通，構建快速高效的立體交通體系，促進航空港經濟綜合實驗區快速發展。
鄭報全媒體記者 劉凌智
