新聞
鄭報全媒體記者 王賽華 經開時報 楊勇 文/圖
11月20日上午，伴隨著響亮的汽笛聲，首班中歐班列（中國鄭州-芬蘭赫爾辛基）駛出鄭州鐵路集裝箱中心站，踏上通向北歐芬蘭赫爾辛基的萬里行程。今日首發的中國鄭州—芬蘭赫爾辛基的班列共搭載43組集裝箱，貨物主要包括一次性醫用口罩、抗疫醫療器材、隔離衣、燈具等，總貨重461噸，總貨值300.1萬美元。
截至2020年11月20日，鄭歐班列總累計開行3745班（2243班去程，1502班回程），總累計貨值155.5億美元，貨重202.04萬噸，其中2020年累計開行985班（598班去程，387班回程）。
中國內陸到歐洲的目的站城市再次擴容
中歐班列（中國鄭州—芬蘭赫爾辛基）線路是鄭歐班列繼德國漢堡、慕尼黑、比利時列日線路之后，新增的第四條歐洲線路，標志著中國內陸到歐洲的目的站城市再次擴容。
逐步實現鄭歐班列對進入歐洲之后的“扇向輻射”，為歐洲客戶就近提供服務，與10月12日開通的鄭州至赫爾辛基貨運航線實現陸空相輔相成，使中歐貿易便捷通道進一步豐富、物流通道更加暢通，對于加強我省與芬蘭及北歐各國之間的經貿文化往來、助力我省積極融入共建‘一帶一路’、加快打造內陸開放高地具有重要意義。
七年來，鄭歐班列不斷刷新“自我”，由單一的鐵路運輸到成為國家級多式聯運示范工程；由最初的班列業務進軍到國際貿易并實現“以運帶貿，運貿一體”發展；由唯一阿拉山口出境口岸到現在的“八站點、六口岸”，構建“通道+樞紐+口岸”開放格局；由傳統低效的物流模式到信息化、智能化“數字化班列”，并形成境內境外“1+N”多樞紐，沿途多點集疏網絡體系；獲批并開展中歐班列集結中心示范工程建設，促進中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。
助力疫情防控，線上訂艙系統遠程操作功能發揮作
鄭歐班列憑借運載貨量大、安全快捷等優勢，成為疫情防控期間最為穩定、成本較低的物流運輸方式，承擔了支援境外國家運輸抗疫物資，為促進貨物跨境流動發揮了難以替代的戰略通道作用，為國內和沿線各國在疫情期間開放合作、經濟復蘇發揮了積極的拉動作用。中歐班列（中國鄭州—芬蘭赫爾辛基）線路開通及時保障鄭州-北歐戰略運輸通道安全暢通，為進一步做好“六穩”工作、落實“六保”任務奠定良好基礎，為穩外貿和保國際供應鏈、產業鏈穩定暢通的提供可靠保障。
鄭歐班列充分發揮國內循環回旋空間和國際循環門戶樞紐作用，憑借鄭州區位交通優勢，以中歐班列（中國鄭州—芬蘭赫爾辛基）線路開通為契機，為保障國內大循環，國內國際雙循環提供暢通貿易通道，為推動國內和沿線國家抵抗疫情、經濟復蘇提供保障。在今年疫情期間，線上訂艙系統遠程操作功能發揮重要作用，助力疫情防控、降低運輸成本、提升操作時效；2020年前10月，出口電商包裹單量同比提升186%，標志著鄭歐班列已全面進入“數字班列3.0”時代，推動“河南制造”加速向“河南智造”轉變，助力數字經濟迅猛發展。
加快打造內陸開放高地，為推進全球供應鏈恢復和重構
“十三五”期間，鄭歐班列基本實現“連通境內外、輻射東中西”物流通道樞紐功能，成為開行質量領先、市場化程度領先、創新能力領先、硬件設施領先、信息化程度領先和國內國際雙向物流樞紐網絡布局領先的中歐班列典范。在“十四五”期間，鄭歐班列將持續以創新為驅動，厚植鄭歐班列特色服務品牌優勢，加快構建“班列+”開放平臺體系，將鄭歐班列建設成為內陸地區具有較強影響力、競爭力、輻射力、帶動力的現代國際物流樞紐，為加快打造內陸開放高地、構建新發展格局提供有力支撐。
未來豫芬雙方將繼續加強交流，進一步加快推進豫芬“雙樞紐”建設走深走實，借助中歐班列（中國鄭州—芬蘭赫爾辛基）新線路的開行，深化合作層次、拓寬合作領域、提升合作實效、拓展交流交往方式，實現互聯互通、互利共贏。
同時，鄭歐班列將不斷加密北歐線路開行頻次，以中歐班列鄭州集結中心示范工程為新引擎，建設連通境內外、輻射東中西的“新流通”樞紐，推動我省“四路協同”建設高質量發展，加快打造內陸開放高地，為推進全球供應鏈恢復和重構，充分發揮疫情防控中“陸上絲綢之路”獨特的國際安全戰略通道作用，更好服務于國家“一帶一路”建設大局。
