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12月15日10時08分，鄭萬高鐵重慶段控制性工程巫山隧道順利貫通，標志著鄭萬高鐵建設又取得重大進展，為全線建成通車奠定了堅實基礎。
鄭萬高鐵，新建線路全長約818公里，設計速度350公里/小時，重慶境內約184公里。由中鐵二院設計，中鐵十八局承建，全長16.571km，最大埋深730m，為時速350公里的單洞雙線隧道。為滿足施工工期、防災救援、施工通風及排水、解決洞口施工場地及便道等需要，該隧道采用“3橫道+2平導+1斜井+1豎井”的輔助坑道方案。
巫山隧道地質條件極其復雜，軟弱圍巖占比大，且存在不良地質，屬高風險隧道。施工中巖溶、變形坍塌、涌水等風險突出；由于隧道工作面多，施工組織難度較大，施工開挖易引起公路隧道開裂等，設計和施工難度大、風險高。中鐵二院針對該隧道難點問題進行了多方案比選研究，分別采取針對性加強處理措施。針對下穿高速隧道段采取設置特殊加強結構、超前大管棚支護等措施，以確保隧道施工和公路運營安全。
中鐵十八局鄭萬鐵路項目負責人盧慶練介紹：“關鍵線路3號橫洞地質復雜，施工難度極大。一是涌水量大；二是出口下穿滬渝高速公路地段；三是埋深大；四是地質條件復雜。為此，我們不斷實踐突破，創新工藝工法。”
據了解，鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。
全線建成通車后，將成為我國西南地區通往中原、華北、東北地區新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區東北向鐵路通道能力和質量，完善區域路網布局，加快沿線旅游資源開發和城鎮化進程，促進區域協調發展，推動我國西部大開發戰略實施具有重要意義。
