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3月1日0時10分，隨著57304次熱滑試驗列車駛出鄭州南站城際場，鄭州南站接觸網工程熱滑試驗正式開始，距離投入運營再近一步。
鄭州南站是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、機南城際鐵路的交會車站，設計規模16站臺32條到發線，與新鄭機場、鄭州地鐵、鄭州城際鐵路共同構成中原城市群交通樞紐，建成后將是鄭州航空港經濟綜合實驗區的新地標。
此前，2月24日4時10分，鄭州南站四電工程鄭阜場一次送電成功，實現了鄭州南站全場接觸網帶電。
熱滑試驗指在鐵路接觸網帶電情況下,通過試驗列車受電運行，對接觸網與受電弓的弓網關系、電氣性能等各項指標，進行檢測。確保相關設施設備性能滿足設計標準，為聯調聯試工作打好基礎。
按照鄭州南站分步開通方案，2019年、2020年、2021年鄭州南站工程先后實現了鄭渝鄭阜鐵路、機南城際鐵路、同場轉線施工三次新線開通，目前1、2、10、21、22、31、32股道均處于開通運行狀態。
本次熱滑試驗目的在于對鄭州南站剩余的接觸網工程進行檢測，以保證接觸網弓網狀態、技術參數、電氣和機械適應性等滿足相關技術要求，為鄭州南站工程下一步聯調聯試奠定基礎。
熱滑試驗從3月1日開始至3月5日結束，共分五個階段進行，熱滑試驗車組將先后對城際場、鄭阜場左右線及相關岔區、鄭阜場及鄭州南動車走行C線、鄭萬場3-9股道及相關岔區進行檢驗。
鄭州南站工程建筑總規模50萬平方米，與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯起“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，極大提升了鄭州向我國西南、東部沿海方向輸送旅客的能力。
同時，鄭州南站工程集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅游集散中心于一體，建成運營后，可擴充鄭州航空港區腹地范圍和口岸通關能力，更好地服務于中國（河南）自由貿易試驗區建設。
鄭報全媒體記者張倩 通訊員 侯曉鵬 文/圖
