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“這條路是進出地鐵站的人行通道，非機動車也從這里走，現在道路少了一半，非常不方便。”近日，市民王先生求助，稱沙窩李地鐵站A2出入區域的道路設置了數個水泥墩，早晚高峰期乘坐地鐵人數較多，行人和非機動車通行受到影響。
地鐵口出入通道“長”出4個水泥墩
沙窩李地鐵口A2出口，外面人行道被人用鐵絲和混凝土塊圍擋一半，圈占閑置，大約有300平方米，行人無法使用。沙窩李地鐵站，位于新鄭市龍湖鎮境內，是鄭州地鐵9號線站點之一，是城郊線中客流量較大的站點之一。
“之前這段道路很寬敞，也很暢通，即使出行高峰期也不會太擁擠。”王先生說，4月之前到沙窩李站乘坐地鐵時，還沒有見到A2進出口附近設置水泥墩，行人與非機動車輛從此處經過并不會出現擁堵情況。
“半個月前，再來這里坐地鐵，發現多了4個‘大塊頭’，路一下少了一半，人多時走起來會比較擁擠。”王先生說，4月10日到此處乘坐地鐵時，正值出行高峰時段，出入地鐵口的乘客較多，寬敞的道路卻被水泥墩占據一半，人車在狹窄的道路上混行，道路通行顯得擁擠而緩慢。
4月26日上午11時，記者來到沙窩李地鐵站，發現A2出入口約60米的一段道路，每相隔10多米就設置4個高約1米的水泥墩，水泥墩一側為綠化帶，另一側則用鋼絲進行圍攔，幾乎圈占了一半半的道路面積，行人和車輛均不能進入該區域。
完工驗收后會撤除水泥墩等障礙物
在被設置水泥墩的道路東側，是龍湖鎮沙窩李地鐵口停車場，此處可停放電動車及小型轎車，行人稱停車場及地鐵站附近經常停放大量非機動車，水泥墩的設施可能是為了杜絕車輛停放，因為多數非機動車主可能將車輛停放在路邊而非停車場內，夜間歸來取車正是人流量較大的時段。
“這里應該是人行道，行人走在這完全夠，非機動車從這兒走的話，就容易造成擁堵。”前來乘坐地鐵的一名市民講述，雖水泥樁占據近一半道路面積，但僅供行人通過不會造成擁堵，而白天工作時段客流較小時有非機動車經過也較少出現擁堵狀況，晚高峰時段一旦乘客和非機動車擠在一起，擁堵的情況就可能出現。
下午3時，記者就沙窩李地鐵站A2出入口道路上設置的水泥墩致電新鄭市教育園區管委會，工作人員回復稱該路段尚未完工驗收，所以也未正式開放，相關部門此前曾在該路出入口設置路障及警示牌，但有部分市民為了方便通行對路障進行了破壞。
“為保證施工及市民通行，只得將未施工區域進行圍擋實行半幅通行。”該工作人員還表示，該路段為人行通道，車輛等不得從此經過，后續會對接施工方加強車輛出入管理，施工道路完工驗收后會對水泥墩等障礙物進行撤除。
正觀新聞·鄭州晚報記者 汪永森 實習生 安欣欣 文/圖
