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作為疫情過后在鄭州市舉辦的第一次大型汽車賽事活動，“五·一” 小長假期間的鞏義紅土溝全民汽車文化節也吸引了盧寧軍等業內知名人士到場。在活動間隙，素有“中國車王”美譽的盧寧軍，接受了記者的專訪，就中國汽車運動的發展，說出了自己的思考。
堅持推廣汽車運動
生于1957年，上世紀80年代就投身于中國職業汽車運動的盧寧軍，在職業生涯中曾3次奪得亞太汽車拉力錦標賽N組冠軍、9次奪得全國汽車拉力錦標賽分站冠軍，兩獲“亞洲最佳車手”獎及“最佳華人車手”獎，從2003年開始多次參加達喀爾拉力賽，出色的戰績讓他享有“中國車王”美譽。
作為我國第一代職業車手，盧寧軍不遺余力地推廣賽車運動，即便是疫情期間，也未曾放棄努力。“我這幾年主要工作是在鄭州，先后在福塔做了‘優勝’卡丁車場，在南郊做了一個‘音速’卡丁車場，還建了一個‘領越’小型越野車場地。雖然受疫情影響很大，但是我們一直在堅持改善硬件設施，給汽車運動愛好者提供更好的條件。這些努力可以說取得了經濟效益和社會效益雙豐收，一方面我們自己的車場經營狀況不錯，另一方面也帶動了鄭州市的卡丁車熱，目前鄭州市已經有了10多家卡丁車俱樂部。卡丁車是賽車的起步階段，特別是對于提升青少年對賽車運動的興趣、發掘優秀苗子都有重要意義。所謂星星之火可以燎原，參與的人多了，卡丁車市場火了，就為我們的賽車運動奠定了良好的基礎。”盧寧軍說。
此外，近幾年盧寧軍還主持舉辦了“雄霸天下”等一系列汽車賽事，主導組建了河南省第一支女子車隊，目前他還和同行們一起籌劃“沿黃河汽車拉力賽”，計劃走遍沿黃九省，以賽車的方式講述“黃河故事”。
雖然早已過了花甲之年，但除了參加各種活動來推廣賽車之外，盧寧軍仍然以車手身份參賽。在疫情期間唯一能夠正常舉辦的全國錦標賽——中國新能源汽車拉力錦標賽賽場上，每年都能看到老盧的身影，而且成績優異，2020年他獲得了年度亞軍。一方面在比賽中創造佳績，一方面作為資深賽車手，老盧在技術規則、新能源汽車駕駛技巧等方面言傳身教，讓年輕的選手們受益匪淺。
加速改革 推動汽車運動發展
除了車手之外，盧寧軍還有一個身份：河南省汽車摩托車運動協會副主席，這也讓他經常從一個管理者的角度來思考中國汽車運動的未來。
“和其他運動不同，汽車運動需要一個龐大的產業鏈支撐，這包括了整車、零部件，改裝，場地修建、維護，運營，賽事組織、運營，裁判員、運動員的培訓等等多個方面。疫情對于汽車運動的打擊非常大，可以說產業鏈都出現了斷裂。疫情前全國有360多家注冊的俱樂部、車隊，到了2023年只有100多家，疫情前全國有400多家賽車場，現在大約三分之一被推倒了，還有很多賽車場經營困難，甚至是荒廢了，可見萎縮情況多么嚴重。隨著疫情過去，中國的賽車運動也迎來了復蘇的好時機，”盧寧軍說，“這次紅土溝全民汽車文化節，舉辦的就正當其時，吹響了河南汽車運動重振旗鼓的沖鋒號，非常有價值，參賽選手的熱情很高，報名非常踴躍。”
形勢向好，如何抓足時機順勢而為，來加快中國汽車運動的發展，盧寧軍也說出了自己的思考：“首先，作為汽車運動的行業管理協會，中汽聯(中國汽車摩托車運動聯合會)應當要轉變思維，要從‘管理’向‘服務’轉變。汽車運動是一項高危運動，必須要完善規則，嚴格管理，但于此同時也要加強服務意識，讓俱樂部、車隊、運動員感受到良好的服務，才能激發大家的熱情和積極性；要充分發揮省級汽摩協會的功能，完善組織架構，加強組織管理，能夠上通下達，在賽事組織、行業培訓等方面發揮更大的作用；然后就是賽事組織，這又分為兩方面，一方面是繼續和國際接軌，引入國際頂級賽事、組織高端賽事，邀請世界優秀選手來參加以提升影響力，另一方面要下沉，組織各級各類的民間賽事，吸引更多汽車運動愛好者來加入其中”。
正觀新聞·鄭州晚報記者 郭韜略/文 通訊員 于洪洲/圖
