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7月18日，X8003次一列滿載著機械配件、燈具、太陽能光伏組件等貨物的55個集裝箱從國鐵集團鄭州局圃田車站駛出，途經阿拉山口口岸出境，駛向德國漢堡。
自2013年7月18日首趟中歐班列（中豫號）開行以來，國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列（中豫號）7572列、發送貨物67萬標箱，較班列運行初期分別提升460%、545%。其中,去程4244列、39萬標箱;回程3328列、28萬標箱。十年來，去程由每月1列增至最高34列，時速從80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，運輸貨物品類由最初的單一產品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車及配件等上萬種產品，門類齊全、貨源多樣。
中歐班列（中豫號）作為河南打造內陸開放高地的排頭兵、主力軍，國鐵集團鄭州局不斷優化運輸組織方案，加強安全管理，全力構筑內陸地區服務優、成本低、效率高的國際貿易運輸服務通道，為積極暢通國內國際雙循環、促進沿線國家經濟社會發展、服務高質量共建“一帶一路”注入了強勁動能。
十年，中歐班列（中豫號）“絲綢之路”上的“黃金列車”
十年來，地處中原不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”沿線國家和地區緊密相連，貨運量不斷增長，新線路不斷拓展，運輸網絡持續完善，儼然已成為中部城市在陸上“絲綢之路”的“黃金列車”。
十年間，國鐵集團鄭州局、中鐵聯集鄭州分公司堅持以滿足客戶需求為導向，與地方政府保持密切溝通，班列重箱率、回程比例、發送量等6項指標均保持全國前列，打造出“數字班列”“恒溫班列”“農產品班列”“新能源汽車班列”等中歐班列（中豫號）優勢特色名片。
“今年一季度，國鐵集團等三部門發布文件，支持新能源商品汽車鐵路運輸，極氪、小鵬等品牌的國產新能源整車‘坐’著中歐班列（中豫號）遠銷歐洲，我們搶抓機遇，積極對接客戶需求。據統計，今年1月至今，通過我們運送的新能源汽車就達到200多輛。”上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東告訴記者。
“一帶一路”倡議以古代絲綢之路的豐厚歷史為基石，古絲綢之路融通歐亞，在數千年前的商品交換和文化交流中發揮重要作用。如今，日益豐富的貨物品類促進了中國同各國的經貿合作，越來越多的國家也希望能夠借助中歐班列這一渠道，搭乘中國發展的快車。
十年，中歐班列（中豫號）“朋友圈”持續擴大
十年間，中歐班列（中豫號）構建起“多站點多口岸”國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，業務范圍覆蓋40多個國家140多個城市，綜合運營能力保持在全國前列。中歐班列（中豫號）“朋友圈”持續擴大，為沿線的企業和民眾帶來了新的機遇。
隨著對外開放的不斷拓展深入，中歐班列（中豫號）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強強聯合，實現了網絡聯通內外，運轉順暢高效，標準銜接協同，支撐保障有力。
“中歐班列（中豫號）從最初開行的每月1列到目前的每周9列，開行量逐年遞增，我們從新增站內股道、集裝箱作業線、取送車次數以及最新上線的調車作業安全系統、集裝箱防調脫系統等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行。”鄭州車務段圃田車站站長郜飛說。
“目前中歐班列的編組數從10年前的41車增加至55車，隨著發運量的提升，我們增加與鐵路部門的溝通頻次，暢通優化發車前作業流程，與圃田車站通力合作，做到快裝快卸，確保班列正點開行。”中鐵聯集鄭州中心站外勤主任龔赟丹告訴記者。
十年，鐵路人為中歐班列（中豫號）保駕護航
“一關前,二關后，三摘管,四提鉤。”7月18日，鄭州車務段圃田車站調車長肖軍立正貓著身子檢查中歐班列（中豫號）車體。烈日炎炎，貨場上更是熱浪襲人，汗水不停地從他的臉頰上落下。調車崗位全程露天作業，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水是他和同事們的工作常態。
在肖軍立和同事們的緊密配合下，滿載貨品的車輛按計劃依次進行編組和解體。鐵路人不分晝夜地在密織如網的股道間“穿針引線”、保駕護航，確保每一列中歐班列（中豫號）安全準點發車。
“中歐班列車輛的取送、解體、編組作業隨著業務量的增大，讓車站深感責任重大、壓力重大。近幾年，我們大力發展多式聯運，推進圃田‘無水港’建設，貫通國際聯運運輸全過程，節省企業運輸時間和物流成本的同時，實現了港口功能向內陸腹地延伸，積極助力河南打造內陸開放高地。”鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標說。
古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。一趟趟中歐班列的開行，勾勒出相得益彰、攜手同行的發展愿景。新的起點，中歐班列（中豫號）將開啟更多“雙向奔赴”，為暢通國內國際雙循環提供充足運力支撐，在服務擴大開放中交出亮眼答卷。
正觀新聞·鄭州晚報記者? 張倩 通訊員? 栗璋鵬 文/圖
