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歷經2年多的建設工期
備受鄭州市民關注的
北三環新彩虹橋
鄭州“兩橫兩縱兩環”快速化路網正式形成閉環
據了解，除了滿足車輛沿北三環東西向雙向通行的行車需求，新彩虹橋東側，同時也修建好了匝道，滿足沿京廣快速路-北三環北向西、南向西及西向北、西向南方向的行車需求。
2023年8月30日，新彩虹橋橋面開始鋪設瀝青
2023年9月27日，即將通車的新彩虹橋
被稱為彩虹橋的鄭州北環快速路鐵路跨線大橋，是鄭州北區東西向的咽喉要道，串聯高新區、金水區與鄭東新區，是三環快速路的重要組成部分。彩虹橋西起電廠西路（西三環立交），東至南陽路/江山路（南陽路立交），道路全長約1939米。
橋梁1994年底建成通車，舊橋建成通車20多年來，橋體各構件均出現不同程度的損傷及銹蝕，隱蔽缺陷多等。鑒于存在一定安全隱患，決定對彩虹橋封閉施工。
自2021年4月份開工以來，歷時兩年五個月，圓滿完成了鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程建設任務。
彩虹橋舊橋為四跨簡支曲弦下承式鋼管混凝土桁梁橋，上跨亞洲最大最繁忙的鄭州鐵路北編組站，舊橋拆解不僅要保證鐵路營業線施工安全、下穿輔道行車行人安全，還要保證拆解施工進度，施工環境極其復雜，施工組織難度大，屬國內跨鐵路編組站拆除橋梁首例。
自2021年4月份彩虹橋舊橋開始拆解以來，面對作業空間狹小、營業線施工安全風險大、周邊情況復雜等不利因素，施工單位先后采用了防護小車拆除人行道板與欄桿施工技術、無水止塵切割機切割橋面板施工技術、防護網兜底拆除橋面板施工技術、有限空間臨時鋼支墩頂升安裝施工技術及步履機+帶頂力滑塊頂推施工技術等創新技術措施，解決了工程施工難題，降低了營業線施工安全風險，在最短時間完成了舊橋拆解工程。
新建彩虹橋設計為（121+125+121）米下承式三跨連續單拱肋雙索面鋼箱系桿拱橋，中拱高36米，邊拱高20米，橋面寬38米，雙向8車道，設計時速80公里，主橋東端南、北側銜接京廣快速路立交匝道橋。
工程開工以來，各參建單位始終遵循“綠色發展理念”，以工程項目為依托，將綠色施工理念貫穿工程建設全過程，采用新工藝、新材料、新技術及創新管理方式，最大限度地達到經濟效益、社會效益及環保效益的有效結合，工程項目分別獲得了河南省安全文明標準化工地和質量標準化工地。
鄭州彩虹橋工程作為鄭州市的重點民生工程，備受社會各界廣泛關注。曾經的“亞洲第一跨”，如今改頭換面，重新煥發光彩。通車后，鄭州“兩橫兩縱兩環”快速化路網將正式形成閉環，進一步完善鄭州市的快速路網結構，加強中心城區與周邊區域的聯系，大大緩解北三環東西向的交通壓力，在便利交通的同時，將為沿線經濟發展注入新的活力，同時為殷切期盼彩虹橋重塑歸來的鄭州市民提交了一份完美答卷。
新彩虹橋建設大事記
2022年6月22日，鄭州新彩虹橋全線橋面最高點完成澆筑。
2022年6月29日，鄭州新彩虹橋工程主線首聯現澆箱梁，順利完成混凝土澆筑。
2022年9月7日，鄭州新彩虹橋工程“首吊”成功，鋼箱梁架設施工正式啟動。
2022年12月11日，鄭州新彩虹橋東側跨鋼箱梁首輪71.5米鋼箱梁頂推又完成一次“接龍”，接長后的鋼箱梁，向東跨越鄭州北編組站下到場多股鐵道頂進52米，順利落上新建橋18號墩頂。
2023年2月24日，鄭州彩虹橋新建主橋西跨鋼箱梁第一輪頂推順利完成。
2023年4月27日，隨著主橋最后一塊鋼箱梁精準吊裝到位，鄭州新彩虹橋鋼箱梁順利合龍，為下一階段大橋中跨鋼箱拱拼裝、架設創造了良好條件。
2023年7月18日，鄭州新建彩虹橋鋼箱拱成功合龍，標志著新建彩虹橋主橋主體結構全部完工，為新彩虹橋按期通車奠定了堅實基礎。
2023年3月28日，正在建設中的新彩虹橋
2023年4月27日，新彩虹橋最后一塊鋼箱梁吊裝完成
2023年7月18日，新彩虹橋拱頂最后一塊連接完成
正觀新聞·鄭州晚報記者?李愛琴?攝影?周甬
