近幾天的汽車圈，幾乎被小米“霸榜”。小米SU7官宣24小時拿下近9萬輛的定單，周末各線下門店排隊看車試駕的擁擠人流，似乎也在驗證著它的火熱。
然而，伴隨著收割訂單的同時，“退訂難”“交付周期過長”等問題也引起巨大爭議，在還未交付之前，小米汽車的口碑呈現兩級分化。
人流量遠超預期，客戶多持觀望態度
4月1日下午，記者在鄭州正弘城小米汽車門店看到，擠滿了大量顧客，為安全起見，該店實行限流措施，用戶需排號入內。一位銷售人員告訴記者，“相較于周末，今天的人流量已經減少了一些，但依然超出門店承載量。今天的試駕也已排滿。”同時該店員還向記者透露他們上周末均工作至凌晨一兩點。
?“周末已經來過一次，但人實在太多沒有試駕上，趁著工作日再來看下，沒想到還是那么多人，試駕時間也比較倉促，很多細節還沒體驗到。”來店內試車的周先生說。
?“正在觀望，畢竟還沒有交付車的上路實況，今天來也是因為最近這款車太火了，想實際看一下。”顧客孫女士說。
在現場像孫女士一樣持觀望態度的消費者并不在少數。
一位接近小米汽車內部的人士表示，此次小米汽車更多的是起到一個“破圈”效果，其強大的營銷能力讓更多年輕群體甚至是00后都前往試車，“數據顯示，小米SU7的客戶畫像平均在25～35歲，他們關注網上信息，但對汽車行業了解不多，更加看重品牌影響力。”
小米汽車下線工廠 圖源小米汽車官博
退訂難？小米汽車惹爭議
4月1日午間，在識別、攔截了部分異常訂單、黃牛訂單之后，小米SU7創始版追加開售，而僅僅1分鐘之后，再次售罄。
一邊是小米SU7熱度節節攀升，一邊是因“無法退定金”讓小米汽車引發了不少爭議。
近日，有部分消費者在維權平臺上投訴稱，5000元小米SU7定金無法退款。針對此事，小米汽車方面表示，“大定”一般都有猶豫期，從1～3天不等，在此期間可以退定也可以改配，一旦確認配置并鎖單，車輛即進入生產。截至3月29日中午12點，小米汽車客服體系接到退單及改配需求總計469例，考慮到小米SU7品鑒、試駕的預約量極大，已經將4月30日前的猶豫期延長至7天。
圖源 孫少軍個人賬號
與此同時，“車圈BCI”孫少軍也發布了一組數據報告稱，小米SU7均店累積大定1800～2000臺。其中，日均新增進店量700～1000批，鎖單率35%～40%，退訂率40%。另據第一財經報道，截至4月2日凌晨，小米SU7鎖單量（不可退訂的數量）已達到4萬輛。
然而，超出預期的熱度和預定量，則可能會讓小米汽車陷入“產能地獄”。
據悉，小米汽車工廠目前分兩期建設，其中一期占地面積約 72 萬平方米，年產能為 15萬輛，已于 2023 年 6 月竣工；二期計劃于 2024 年動工，2025 年完工。小米汽車仍需一段時間才能夠實現產能爬坡。
“目前預定的話，交付周期保守估計需要4~5個月左右，工廠那邊也已經調整了產出時間，正加班加點的保交付。”一位小米汽車的銷售。
圖源 雷軍微博
小米汽車成“鯰魚”，車企打響價格戰
小米SU7熱銷的同時，也在新能源汽車行業引發了“鯰魚效應”，不少車企紛紛進入了新一輪“價格戰”。
4月1日，華為旗下鴻蒙智行App顯示，華為和賽力斯合作的問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅版售價下調2萬元至22.98萬元，更加接近小米SU7標準版的售價。
同日，極氪汽車官宣，極氪007后驅增強版正式上市，售價20.99萬元起。
而造車新勢力“蔚小理”中的蔚來，則推出最高10億元油車置換的補貼，適用于蔚來2024款車型。4月1日起，油車用戶置換蔚來新車，將獲得額外10000元的選裝基金補貼；綜合其他禮遇后，總計可獲得最高15000元的選裝基金、價值6498元的NIO Phone抵用券一張、價值約3600元的換電券（36張）以及價值4560元的全域領航輔助（NOP+）一年使用權。
小鵬汽車也同日宣布，2024款小鵬G9購車立享智駕補貼，現車限時減免至高2萬元，24.39萬元起。
此外，傳統車企也按捺不住搶市場，奇瑞汽車官微宣布，4月1日起，奇瑞百億補貼置換季政策煥新，限時指定車型購置稅全免，還有舊車至高抵3萬元等優惠。
有意思的是，小米汽車對標的特斯拉選擇了逆勢漲價，宣布4月1日起Model Y全系漲5000元。不過，特斯拉官方微博還宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，Model 3/Y可以免費選配。
有業內人士認為，本輪車企的促銷和降價，更多的是為了從小米汽車手中奪回關注度。對汽車行業而言，小米汽車的確帶來了新一輪沖擊，但是否能夠推動行業技術的變革，還有待觀察。
記者 王艷明 金鑫
