增程式電動汽車應用前景無限
——訪中國工程院院士楊裕生
“增程式電動車是純電動車加上發電機，只有電的并聯，而沒有動力的混合，不燒油、零排放，商機無限。”9月23日上午，圍繞如何高質量發展增程電動技術主題，中國工程院院士楊裕生提出真知灼見。
“河南有著很好的應用增程式電動車的基礎，特別是商用車中的城市公交車和拖拉機。”楊裕生分析說，緊湊型乘用車、商用車、軍用裝備動力、農用機械、運輸船只及消耗大量油料的運輸裝備這5個領域，都可以通過拓展增程式技術實現節能減排。
“建議企業不要只聚焦于做整車，要創造中國增程器的世界名牌，走上國際競爭大舞臺。”楊裕生認為，對于增程式車來說，整車固然重要，但作為關鍵部件的增程器重要性也毫不遜色。
“增程器包括發動機、發電機和控制器三部分，將三者一體化，構件簡化，體積減小，重量減輕，效率提高，成本降低，這是增程器的發展趨勢。”楊裕生指出，插電式的傳統構件遲早要被省掉進化成增程式，能減少很多麻煩。增程式是先進的，融合優秀技術，節能減排，應用前景無限。
“我們國家最終要建立年產百萬臺增程器的工廠20座，生產不同功率、用各種低碳燃料的增程器。”楊裕生建議，地方政府應多多推出鼓勵電動汽車節能減排的政策，如按節能減排的水平評定相應積分等，以此推動增程式電動車產業快速發展。
聚焦智能交通大模型 賦能智能汽車產業發展
——訪國際歐亞科學院院士、北京郵電大學教授鄧中亮
“智能大數據、時間空間通信是支撐當前智慧交通發展的重要基礎。要實現智慧交通，定位導航是智能汽車不可缺少的基礎設施。”9月23日，國際歐亞科學院院士、北京郵電大學教授鄧中亮在2024中國（鄭州）新能源汽車生態伙伴大會暨智能網聯汽車大賽開幕式現場接受采訪時說。
所謂智能汽車，就是在普通汽車的基礎上增加了先進的傳感器、控制器、執行器等裝置，通過智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，并使車輛按照人的意愿到達目的地，最終實現替代人來操作的目的。北斗高精度定位是智能汽車感知與高精地圖采集的關鍵基礎技術，在鄧中亮看來，可以將“5G+北斗”作為抓手，推動通信與導航的深度融合，實現能通信就能高精度定位，二者的融合可以滿足全覆蓋、高精度需求，相互賦能，彼此增強。
鄧中亮針對通信導航融合在智能汽車發展方面提出建議，他表示，定位導航服務應走向位置服務商業化，注重空間信息無縫感知支撐智慧交通的發展，LBS位置服務計算應泛在化，未來智慧城市發展的目標是仿生通信定位導航，智慧導航要出臺一系列的政策法規。此外，通信導航技術的發展也非常重要。
大學生方程式汽車大賽邀您共聚鄭州
——訪中國汽車工程學會副秘書長戰靜靜
“大學生方程式汽車大賽（FSCC）中賽車直線加速、8字繞環比賽都非常精彩，期待能夠在賽時10月9日~13日見到大家。”9月23日，在2024中國（鄭州）新能源汽車生態伙伴大會暨智能網聯汽車大賽大會上，中國汽車工程學會副秘書長戰靜靜向大家發出觀賽邀請。
“這項賽事在全球50余個國家都有開展，我們中國賽是亞洲地區最具影響力的比賽，賽事將整車企業36個月的開發流程凝聚成一年。今年還將有5臺混合動力賽車亮相鄭州。”戰靜靜表示，中國大學生方程式汽車大賽今年已是第15屆，是汽車產業培養汽車人才的重要平臺。鄭州智能網聯汽車綜合研發測試中心封閉測試區作為今年比賽地，屆時會有來自全國的40余支車隊以及來自德國的柏林工業大學、俄羅斯的烏拉爾國立交通大學的國際車隊，帶著由自己按照規則，親手設計、制造、測試的賽車來鄭州參加包括設計、商業、成本、直線、耐久等在內的8項比賽，一展速度與風采。
此外，戰靜靜還介紹了本屆智能網聯汽車大賽的另一場賽事——車路云一體化無人駕駛挑戰賽。
該比賽是在鄭州測試場地實車場景下，聚焦城市的實際交通場景問題，圍繞我們在智能網聯車路協同過程中的一些實際決策問題來進行的一場挑戰比賽。以“開源算法+實車驗證”的模式，綜合考核參賽隊伍的算法二次開發和實車驗證測試的能力，是推動智能網聯汽車技術創新、人才培養、產業發展和智慧城市建設的重要平臺。
加快推動汽車產業轉型升級
——訪中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒
“鄭州牢牢把握汽車產業發展機遇，先后落地日產、上海乘用車、比亞迪等重大項目，形成整車和零部件發展的良好布局，已成為全國重要的汽車制造聚集地之一。”昨日，在2024中國（鄭州）新能源汽車生態伙伴大會暨智能網聯汽車大賽開幕式現場，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒開門見山地說。
隨著新一輪技術革命和產業變革的蓬勃發展，電動化、智能化、網聯化已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向。伴隨新能源汽車的普及與發展，新一代信息技術也得到普遍應用和發展，正在引領全球新一輪智能化熱潮。作為新質生產力的典型代表，汽車行業的電動化、智能化發展，也將帶動整個制造業向數字化、智能制造轉型。
“鄭州是河南汽車產業發展的中心城市，多年來，鄭州市委、市政府一直關心重視汽車產業發展，擁有良好的制造業基礎和創新研發活力。”付炳鋒表示，鄭州還是“一帶一路”沿線重要城市，是國內物流和整車進出口的集散地，區位優勢顯著，在技術創新和產業化方面，區域內汽車電子、車用操作系統和智能網聯汽車感知、決策、控制等領域關鍵技術不斷取得突破，物聯網、大數據、云計算、人工智能和氫能儲能、氫材料等新興產業加快融入汽車產業鏈、供應鏈，新興產業生態的聚集效應日益凸顯，鄭州正迎來發展黃金期。
鄭州汽車產業發展未來更加可期
——訪工信部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生
“鄭州是工業名城，發展基礎良好，近年來在積極布局智能網聯新能源汽車上取得了積極成效，相信鄭州汽車產業發展未來更加可期。”9月23日，在談到鄭州汽車發展前景時，工信部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生滿懷信心地說。
馬春生介紹，萬物互聯、人工智能推動新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，早日實現“碳中和”成為當今世界最為緊迫的使命。在信息技術驅動下，汽車與材料、能源、交通、信息通信等產業深度融合，汽車產業正在發生深刻變革，煥發全新生機，成為本輪產業變革的重要載體和集大成者。
他認為，與傳統汽車相比，新能源汽車產業鏈大幅拓展，產業生態正在加速重構，加快構建汽車產業新型生態既是產業技術變革的內在需求，也是產業未來發展的動力源泉。因此要著力構建融合創新生態，強化汽車作為能源流、數據流、交通流匯聚節點，促進政策規劃融通、標準接口互通，形成各類市場主體相互賦能協同創新的生動局面；促進資源要素暢通流動，共同維護產業鏈、供應鏈穩定。同時還要著力構建綠色低碳生態，錨定碳達峰、碳中和目標，協同推動能源供給、材料生產制造等環節低碳化發展，健全綠色循環生態體系。
以母生態理念規劃汽車產業發展
——訪蓋斯特咨詢CEO富軍
“電動化趨勢確立，抓住消費者需求、滿足法規要求及以體驗為導向的成本控制將主導新能源汽車發展。電動化、智能化技術是ICE（傳統內燃機）向新能源過渡及電動化轉型的關鍵。”蓋斯特咨詢CEO富軍在2024中國（鄭州）新能源汽車生態伙伴大會上就新能源產業發展策略開宗明義。
富軍針對不同企業類型作出不同建議，對于傳統車企，富軍表示其應利用原有優勢，積極進行電動化轉型，尤其要專注插混技術路線；純電動車企要與燃油車徹底區分，推出全新品牌，前期以高端品牌為主，推出新品牌向主流市場滲透。
“從關鍵技術的角度來說，企業應關注電動化的功能，主要考慮如何解決現在電動車的痛點，比如在長續航方面考慮電池的性能優化和提升，包括快充性能與整車集成，實現大空間、低能耗；智能網聯的功能更多應以體驗為核心，比如說人機交互、在線更新；從自動駕駛方面來講，現在對于企業來說應思考如何把L2+級自動駕駛做到極致，在成本受控的情況下提升它的體驗；在服務方面注重消費者的需求，以提升產品的競爭力。”富軍說。
如何吸引企業落戶鄭州、最大發揮鄭州資源優勢？富軍建議，產業發展應以產業生態作為核心，主抓龍頭企業，關注其是否具有生態化的理念和能力；招引規模化的關鍵部件，這是把握整體新能源汽車發展方向的一個出發點；用母生態的理念規劃汽車產業發展，包括在做汽車產業規劃的時候要考慮如何能與城市建設、交通、能源、信息、通信打通，發揮協同作用。
記者 成燕 安欣欣 孫雪蘋
《鄭州晚報》版面截圖
