奔向高質量，跑出“加速度”。9月24日，作為2024中國（鄭州）新能源汽車生態伙伴大會暨智能網聯汽車大賽一大亮點，智能汽車零部件發展專題會議、中國汽車供應鏈生態合作會(鄭州站)、智能網聯汽車發展專題會議和動力電池行業發展專題會議在黃河迎賓館舉行。眾多嘉賓圍繞新時代汽車產業發展面臨新機遇、新挑戰、新趨勢，謀求邁向高質量發展的新路徑與新思路。
智慧網聯汽車發展風起云涌
隨著人工智能、5G通信、大數據等技術飛速發展，智慧網聯汽車正逐步成為全球汽車行業的焦點。智慧網聯汽車不僅融合了傳統汽車的機械技術，還集成了物聯網、云計算、大數據、人工智能等前沿技術，實現了人、車、路、智能服務平臺的一體化，為出行生活帶來全新體驗。
在智能網聯汽車發展專題會議上，國家智能網聯汽車創新中心副主任袁宇詳細闡述了城市智能網聯汽車“車路云一體化”發展思路。中信科智聯科技有限公司、智行盒子（河南）科技有限公司等多家企業負責人也結合工作實踐提出了構建出行新生態理念。袁宇認為，發展智能網聯汽車這一新興產業，不僅可推動汽車產業轉型升級，還可促進智能交通系統、智慧城市等相關產業協同發展。他建議，在未來產業發展中，相關企業一定要給試點城市提供一個能解決管理問題、場景問題的完整解決方案。在試點城市建設中，一定要打通車路云一體化數據；要面向技術閉環、商業閉環去實現可持續發展。
據市工信局相關負責人介紹，近年來，鄭州堅持電動化、網絡化、智能化發展方向，以測試示范為牽引，積極發展智能網聯汽車。鄭州市相繼建設了鄭東新區智慧島5G智能公交項目、自動駕駛一號線公交項目、高新區5G自動駕駛網約智能巴士項目、經開區建設自動駕駛環衛項目、東三環智能網聯快速公交項目、航空港區智能網聯汽車多場景測試等，在國內率先實現公交車輛L3、L4級自動駕駛在開放城區道路示范應用。此外還建成了行業首個無人場站，行業先進、功能全面的國家級智能網聯汽車封閉測試中心，開放測試道路105.33公里，投放智能網聯測試車輛103輛，智能網聯車輛測試運行超200萬公里。為加快推動“車路云”一體化建設，鄭州圍繞建設商用車輛自動駕駛第一城總體目標，計劃分階段、分批次推進自動駕駛車輛在公交、環衛、物流等領域的規模化測試示范，構建自動駕駛公交出行網、自動駕駛環衛清潔網、自動駕駛物流配送網，并于9月23日舉行自動駕駛汽車規模化測試示范發車儀式。
創新“火花”點亮新賽道
面對汽車行業的變局，企業唯有堅持技術創新，擁抱汽車數智化，才能在激烈的市場競爭中增強核心競爭力。在這種變局中，零部件產業將依然發揮重要、基礎性作用。智能汽車零部件發展專題會議匯聚了汽車減震器、新能源、超硬材料、汽車檢測等多個領域的專家及企業代表，分享自身所在行業的先進方案與創新實踐，共同探討智能汽車零部件產業發展新機遇，為智能汽車零部件高質量發展注入新動能。
新能源風潮席卷全球，利用太陽能光伏電池板將陽光轉化為電能，進而驅動汽車行駛的這種帶著“太陽能”光環的汽車也異軍突起。北京理工大學機械與車輛學院教授、及春（嘉興）科技有限公司董事長張幽彤為與會嘉賓帶來太陽能汽車產業化關鍵技術方面的創新實踐。張幽彤表示，以電動汽車為核心的我國新能源汽車取得了可喜的成績，融合智能網絡化的汽車產業將進入新的白熱化競爭階段，太陽能汽車技術為電動汽車發展提供一個新的切入點。
金剛石“入局”新能源汽車領域，創新應用正在路上。在迅速發展的汽車領域，金剛石因高熱導率、低熱膨脹系數、高機械強度等特性，使其在多個方面都能為新能源汽車的性能和可靠性帶來革命性的提升。“我們今天談一個用碳材料儲能的方式，可以超越你的想象。汽車里面有一些主要的高功率芯片，這些高功率芯片如果碰到剛剛那個鉆石的時候會發生什么樣的結果呢？原來芯片是變成火爐了，現在火爐的溫度會被降下來，即原來一個芯片可以抵多個芯片，或者同樣的芯片功率可以提高，比如加速，油門踩下去變成扭力，這個事情是受制于功率芯片的熱，那個熱我們幫你解決。”天鑒碳材料有限公司首席科學家宋健民以生動的案例，為與會嘉賓講解金剛石在新能源汽車上別開生面的創新應用。
推進汽車供應鏈生態合作
“這是一個分享經驗、交流思想的整零企業生態合作平臺，使供應鏈上下游企業能夠展示創新產品成果，研討技術發展路線，尋找合作契機。”在中國汽車供應鏈生態合作會（鄭州站）專題會議上，與會人員紛紛表示。
宇通客車作為客車行業龍頭企業，同時也是鄭州的代表性企業，多年來堅持產品技術創新與全球化布局，持續深耕智能網聯技術，不斷拓展應用場景，積極推動了中國商用車的全面智能化發展。宇通客車股份有限公司設計院智能網聯首席專家朱敏說，該企業2021年開始進軍商用成新能源領域，通過智能制造不斷提高信息化、數字化、智能化程度，實現面向訂單式生產。整個產業鏈自主可控，關鍵核心零部件擁有很好的合作伙伴，覆蓋出行、運輸、作業三大場景。
“前些年買車主要是看馬力、座椅，還有其他一些機械結構的特征，但是近些年買車可能主要是關注包括智能化、網聯化，這個轉變主要是有很多非汽車行業公司進入到這個行業。”黑芝麻智能科技有限公司資深產品專家額日特認為，芯片在這一個轉變過程中，起到了一個很關鍵作用。據介紹，其公司作為國內智能汽車AI芯片領域首個上市企業，自主研發的“華山”“武當”系列高算力芯片能夠滿足當前絕大多數車型的智駕需求，為中國汽車智能化發展作出了重要貢獻。
動力電池產業新技術頻現
在動力電池行業發展專題會議上，一個個新技術亮點頻現。“現在新一代的電池在不斷的推出，對于它的熱失控表現沒有太多的經驗，包括客戶也沒有太多的經驗，我們就和客戶一起，通過它的燃燒爆炸的劇烈程度，匹配不同的解決方案，從整包的角度在成本可控的情況下來實現防護。”奧創特新(南通)新能源科技有限公司總經理尹東星介紹，在電芯間模組底部做多維度的安全防護，保證熱失控的時候整包不爆炸。
當新能源成為主流的時候，其技術創新會隨著規模擴大加速，會有持續不斷的新技術冒出來。蜂巢能源科技股份有限公司商品戰略規劃總經理孫彩亮介紹，“短刀+飛疊”是動力電池的最佳組合。在2021年才把整個短刀做成品類的戰略，然后“短刀+Z疊”做出來，再后來在“短刀+Z疊”的基礎上做了簡單的嘗新，做了“短刀+飛疊”，這是整個疊片和短刀的簡單技術創新的一個路徑。
產融不分家，好的產品和技術需要資本助力。
在圓桌論壇環節，與會嘉賓圍繞資本市場如何支持科技創新展開交流，在互動中實現雙向奔赴。
記者 成燕 安欣欣 孫婷婷 文/圖
