馮平義在工作中
“提鉤房準備進行解體作業，注意車輛走行狀況，按計劃提鉤。”“收到”……1月19日，在鄭州北車站下行駝峰場，馮平義穿著工作服、戴著橙色布帽，手拿一根長長帶著鋼叉的木棍穿梭于各節車廂的連接處。“哐當”一聲，在列車動態中馮平義解開車輛間連結的風管，一節節車廂越過峰頂順勢而下，奔向不同股道。
春運，是鄉愁與萬家燈火的代名詞，承載著國人對家的思念之情。但在春運背后，也有很多默默付出的人，他們堅守著崗位，犧牲了自己與家人的相聚，以確保更多人享受到春節帶來的喜悅。在鄭州北站里有一群來自五湖四海的00后，他們用自己的方式將運載著節日物資的貨車“送”到千家萬戶。
00后鐵路“新兵”馮平義來自貴州，是鄭州北車站下行運轉車間駝峰二班連結員。2025年春運他選擇堅守在崗。
到達、解體、編組、出發，每個在鄭州北站進行中轉作業的車輛都要完成這4個步驟。在這場十里站場中的“接力賽”中，馮平羲主要工作就是把不同去向的列車解體“打散”，讓列車順利駛入編組場。
鄭州北站作為貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐，源源不斷的車流從四面八方匯聚到這里，日均辦理量達 24000輛以上，素有鐵路貨運編組“心臟”之稱。春運期間，平均每3分鐘就有一列車到達，在這里進行解體、編組、出發等作業，運載著節日物資的貨車在完成一道道“接力棒”后發往全國各地。
“春運期間，鄭州北站的作業量明顯增多。這里不僅有玉米、食用油等糧食產品，還有化肥、種子等春耕物質。”馮平義說，“機車先將需要解體的列車緩緩推上駝峰峰頂，解體后的列車在重力作用下就能快速下坡駛向不同軌道。給列車解體是個對體力和技術都要求較高的崗位，需要連結員把握提鉤時機、掌握車輛走行狀態，還要核對車號和計劃，每個環節都馬虎不得。”
冬季里，鐵路貨場股道上寒風刺骨，馮平義卻并不覺得冷，因為他在股道中來回穿梭，與列車“親密接觸”，在不停的奔跑中才能摘開連接車輛的風管和車鉤。日均行走3萬多步，才能接力完成一場特殊的鐵路貨運“馬拉松”，才能讓一列列滿載貨物的列車跨越山海，快速到達目的地。
“春運，調車任務愈發繁重。今年春節不回家過年了，每當看到帶有自己老家標識的列車時，難免會想家。但看到一趟趟滿載光伏電板、鋼材以及米面糧食的列車駛向自己的家鄉，能為家鄉的春運物資輸送貢獻力量，也是一件很自豪的事。”馮平義告訴記者，第一年春節在崗，雖然遺憾不能回家和父母一起過年，但作為鐵路新生代力量參加這次春運，能讓他從春運的見證者變成春運的成就者，助力鐵路安全、快捷發展跑出“加速度”。
“既然選擇了鐵路這一行業，就應當做好工作中的細節，擔負起保障鐵路運輸安全的責任，肩負起交通強國、鐵路先行的使命。”馮平義堅定地說。
除了馮平義，鄭州北站鐵路人中還有10余名來自四川、甘肅、天津、河北的00后，他們有的和馮平義一樣在駝峰上閃展騰挪提鉤解體，把不同去向的列車“打散”；有的負責列車編組，將車輛重新整合成列；有的在調度指揮中心為列車安排進路，指引方向；有的為列車把脈問診，檢查貨物裝載加固狀態……讓鐵路年貨運輸“接力棒”在十里編組場中不斷傳遞。
記者 張倩 文/圖
《鄭州晚報》版面截圖
