合理、高效分流城市交通和過境交通，解決普通干線公路穿城帶來的交通擁堵、環境污染、行車安全等問題。近日，省政府辦公廳印發《河南省普通干線公路穿城路段改建行動方案（2026—2028年）》，提出用3年時間集中解決我省普通干線公路穿城問題，基本消除12個省轄市的82個縣（市、區）穿城路段。
過境大型貨車與市民通勤車輛混行，是穿城國省道各類交通問題產生的主要原因。《行動方案》提出，合理調整通道線位，綜合考慮周邊市政道路、干線公路、農村公路等路網結構，結合普通國省道路網規劃調整，利用鄰近具備同等通行能力的公路或城市道路，優先通過調整線位規劃方式消除790公里穿城路段。
針對新鄉、漯河等5市26個縣（市、區）無法通過線位規劃調整消除的穿城路段問題，遵循“近城而不進城”原則，謀劃實施新建繞城項目35個，總投資325億元，建設里程571公里。其中普通國道項目20個，投資283億元、里程441公里；普通省道項目15個，投資42億元、里程130公里。
各類繞城項目如何統籌落地？河南省將按照在建續建、規劃新建分類推進。《行動方案》提出，加快推進G107漯河境、駐馬店境、G209三門峽境等6個共計243公里在建項目，確保按期建成通車。加快開展G329漯河境、S311新鄉境等29個共計328公里規劃項目前期工作，分期分批開工建設，力爭2028年城區段全部建成通車。
《行動方案》要求，各地合理劃定貨運通道，實現過境交通與城市交通有效分離，同時立足城市物流發展需求，在城市周邊布局標準化物流分撥中心，建立新能源營運貨車接駁轉運體系，推動新能源營運貨車規模化應用，打通城市內外貨運無縫銜接通道，保障供應鏈穩定暢通。
在實施路網改造、貨運分流基礎上，《行動方案》提出，同步構建全鏈條保障機制，系統破解資金、用地、管養、應急等堵點。資金方面將加大支持力度，在建項目按照原定補助標準執行，除收費公路外國道一級公路每公里補助1800萬元，其余國省道項目每公里補助1100萬元。
同時，強化城區貨運接駁，結合城市國土空間規劃、綜合交通網絡，科學布局城市周邊標準化物流分撥中心，建立新能源營運貨車接駁轉運體系，推動新能源營運貨車規模化應用，打通城市內外貨運無縫銜接通道，保障供應鏈穩定暢通。
記者 袁帥
