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疫情之下，餐飲、旅游、百貨等企業難以復工，“閑置”員工面臨各種生活壓力。而有的企業雖已復工，但返崗員工遠遠不夠，反而出現了用工缺口。為此，“共享員工”應運而生。
公共交通工具空間密閉、人流密集，容易交叉感染。單車出行成為了短途出行的最佳交通工具之一。隨著市民騎行選擇的大幅增加，哈啰出行在各地的運維人員已經出現較大的用工缺口。2月17日，哈啰出行的單車、助力車事業部開發8000個車輛運維崗位，向全社會“共享”。
記者從哈啰出行河南運營團隊處了解到，此次河南區域共開放了單車、助力車事業部的超過1000個車輛運維崗位，其中包括鄭州、洛陽、漯河、開封、新鄉等地多崗位入職，供因疫情暫時停工的人群報名。
哈啰出行河南公關負責人宋丹介紹，根據崗位職能的不同，運維每天的工作時間較靈活：“目前提供的崗位主要涉及單車、助力車的車輛營運保障工作，包括倉庫維修、倉庫充電、車輛換電、車輛調度以及車輛運維崗位。這些職位具有工作時間、地點靈活的特點，在進行相關操作培訓后，可以通過老帶新的方式盡快上手工作。”
通過掃描哈啰出行崗位招聘二維碼后，可以看到，有包括倉庫維修等5個工種的共享崗位可供報名，倉庫維修崗的任職資格一欄顯示：需要會使用簡單的維修工具。而車輛換電崗位則需要“自備小型電動三輪車”。倉庫充電、車輛運維等崗位則是“零門檻”。
“招募令”不止面向個人，還可以為企業“打包”定制崗位。宋丹表示，他們會根據大家提交的意向信息，根據屬地分配到各城市，工作人員會分批電話聯系溝通。公司內部為共享崗位招聘搭建了綠色通道，意向人群或有短暫人力輸出意愿的單位都可以線上自主溝通、留下信息。“我們鼓勵因疫情停工、停產的公司聯系我們，哈啰會結合需求，為你們的員工尋求一個定制化的共享用工方案。”
共享員工的薪資結算方式也十分靈活，可以根據員工的個人意愿和需要，按照勞動法相關規定操作，通過綠色通道可以做到按周或雙周結薪。待疫情結束后，共享員工也可以“各歸其位”。待原崗用工恢復，共享崗位員工可隨時返回。
