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7月14日，小鵬汽車旗下第二款產品，定位于超長續航智能轎跑的小鵬P7正式開啟以“如7而馭”為主題的全國媒體品駕會鄭州站活動。P7開起來究竟感受如何？續航表現如何？德國團隊聯合開放的底盤會有怎樣的操控表現？遠赴丹麥調校的音響又會給人怎樣的聽覺感受呢？一天的試駕活動，讓我們對這款車型有了更加深刻的了解。
|||頂級硬件+越級表現
這次試駕活動，是我們和小鵬P7的第一次“親密接觸”。眾所周知，純電車型由于傳動系統更加簡單，電機的動力釋放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有著不錯的表現。而小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統。作為其核心的后驅永磁同步電機堪稱國內最強性能，四驅高性能車型綜合功率更是達到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.3s。
同時，P7的底盤由小鵬汽車和德國頂級團隊聯合研發，開發周期逾兩年，并在國內外各大試車場地都進行了調校，僅底盤試驗就跑了數十萬公里，涉及各種路況。因此，在實際的駕駛感受中，你會發現完全不像是在操控一臺軸距近3米，車長接近5米的中大型車，尾部的跟隨性比較好，懸掛軟硬適中。P7的轉向雖然略顯得有些輕盈，但指向精準度絕對足夠。同時，雖然不同于特斯拉Model S的硬朗風格，但P7的底盤反饋充滿韌性，給人的信心感也很足。同時，P7越級搭載了與采埃孚等團隊三方聯合開發的智能主動連續減振系統（CDC），在迅速反應的同時有助于保持優美的車身姿態，即使偶爾遇到一些起伏較大的非鋪裝路面或過減速帶時，后部的跳動抑制也做的足夠到位。
當然，正如小鵬P7的產品介紹上面寫的那樣，這款高性能轎跑“既能破風前行，又可穩步剎停”。它搭載了布雷博（Brembo）剎車系統，雖然整備質量達2噸，但依然擁有＜35m的百公里剎車距離。當你踩下剎車，布雷博的對向四活塞運動型制動卡鉗會迅速做出反應，制動腳感總體比較線性，不會有非常突兀的感覺。
|||超長續航+至美聲場
雖然我們此次的試駕車沒有那款NEDC綜合續航里程706km的版本，但四驅高性能車型的NEDC續航里程也達到了562km，后驅超長續航車型達到了686km，已經達到部分燃油車型一箱油的續航水準。
同時，當你準備出發時，只要帶著鑰匙走近車輛，隱藏式門把手就會自動彈出。拉開彰顯轎跑身份的無框車門，P7會后移座椅、點亮大屏等，歡迎你的到來，而丹拿音響也會隨之升起，帶來十足的科技范兒。
坐進駕駛室里，貫穿式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成，懸浮式外觀設計，具有強烈的科技感。同時，觸控屏部分擁有轎車車載領域最高的PPI，顯示清晰，反光控制的比較好。得益于驍龍820A帶來的強大性能，觸控的反應速度足夠靈敏。抬起頭，面積高達1.75㎡的全景玻璃車頂采用圣戈班的低輻射玻璃，擁有良好采光的同時，紫外線的透過率<0.1%，防曬的表現也比僅看外觀時的第一感受要來的更好。同時，好的旅途不能沒有音樂相伴。小鵬P7搭載了丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統，并擁有頂級的NVH表現，并通過智能動態均衡技術，整車音樂環繞聲場控制技術的使用，打造出360°身臨其境的沉浸式音樂享受，為你的旅途更添一份愜意與悠揚。
通過本次的試駕活動，我們對小鵬P7在性能、音樂、續航上的表現已經有了比較全面的認知，22.99-34.99萬元的綜合補貼后建議零售價也誠意滿滿。首先，小鵬P7搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，擁有量產車最強的自動駕駛硬件架構。14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業內唯一的360度雙重感知融合系統。在定位方面，P7采用三重定位技術，有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下的穩定性和安全性。同時，XPILOT 3.0是國內首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，該計算平臺可實現每秒30萬億次運算，是目前主流的EyeQ4平臺算力的12倍，加上博世iBooster帶來的精準控制能力，使P7可以能夠帶來如高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。
此外，全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統，以量產車中性能最強大的車載娛樂芯片高通驍龍820A為基礎，針對車內使用場景做出針對性優化，為智能語音助手小P帶來嶄新的3D智能形象，并支持其全球首創的全場景語音智能交互及應用商店+支付寶小程序雙重生態體系。此外，小鵬汽車已和支付寶達成戰略合作，車機系統將和百萬支付寶小程序全面打通。通過今天的體驗，智能語音助手小P的響應速度、指令識別的準確性及可控制功能的豐富程度，都給我們留下了很深的印象，相信在未來隨著不斷的OTA進化，其智能體驗將會得到進一步的完善。
鄭報全媒體記者 白賀
