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作為現代工業技術集大成者，汽車制造業被稱為“現代工業皇冠上的明珠”。動力總成便是一輛車中最高端技術的結晶，機構復雜、零件眾多、精密度高，是真正的汽車“芯”臟。中國品牌經過數代汽車人的艱苦奮斗，研發能力日趨成熟，并擁有了自主研發的動力總成，上汽榮威就是其中的佼佼者。
上汽動力總成技術起步于2008年，到2015年上海車展發布“芯動戰略”，藍芯科技正式成型。目前，藍芯科技開發體系日臻完善，逐步邁進3.0時代。基于平臺化理念，藍芯科技在發動機上擁有大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三個平臺；變速箱擁有MT、DCT、CVT三大核心產品線。無論是技術儲備還是產品廣度，上汽榮威都可以說是國內領先、世界一流。今天，我們就來看看，在國六時代，上汽藍芯科技又將實現什么技術突破。
全球首款量產智能座艙 榮威RX5 MAX
發動機產品序列完備
性能比肩德系
發動機，又稱汽車的心臟，百公里加速、極速性能、油耗水平、爬坡能力等都與發動機有直接的關聯。藍芯發動機身兼高效清潔燃燒技術、高響應渦輪增壓技術、減摩擦、低噪音設計等多項技術，動力、油耗、NVH等各方面表現已經比肩德美，實現全方位越級的綜合表現。
作為目前主打機產品之一，NF1——1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，秉持集成化設計，實現了上汽集團對于低排放、低能耗、高升功率的動力系統核心戰略，擁有近20項專利：首次搭載350bar高壓燃油噴射系統，相比同馬力的自然吸氣發動機，油耗降低超過20%，“真國六”，不額外加裝GPF即可滿足GB6b排放標準；配備小慣量渦輪增壓器，1500轉即可達到峰值扭矩，帶來絕佳的推背感受。開發團隊還十分注重NVH性能，優化的燃燒系統、靜音鏈傳動、低噪音高壓油泵等靜音技術，使得發動機在保證澎湃動力的前提下，靜音效果也達到同級最佳。
1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機
值得一提的是，6月10日花式出道的新國潮智聯網SUV榮威RX5 PLUS就搭載了藍芯科技NF1發動機，最大功率達127kW，最大扭矩達275Nm，百公里油耗僅6.8L，動力充沛兼具低油耗。
新國潮智聯網SUV 榮威RX5 PLUS
同時，藍芯3.0首款產品NF2——2.0L渦輪增壓發動機即將問世。它采用了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo等眾多先進技術，還有深受寶馬、英菲尼迪等豪華品牌青睞的平衡軸技術，在性能、油耗、NVH等方面較前代均有大幅提升，可以說代表了中國汽車品牌在發動機領域的最前沿水準。據悉，該機型將率先搭載在上汽榮威首款MPV榮威iMAX8上。
此外，新一代1.0T、1.5T、1.5L等藍芯3.0平臺的全新機型都在緊鑼密鼓的研發中，將實現更強動力、更低油耗、更少排放的綜合表現，為用戶帶來更佳的駕乘體驗。
MT、CVT、DCT三線齊發
水平國內領先
除了發動機，變速箱也是決定一臺車動力表現關鍵因素。藍芯科技歷來重視變速箱技術，從2008年開發第一代MT手動變速箱開始，2010年涉足DCT變速箱領域，再到攻堅CVT變速箱，技術不斷突破、品質不斷提升。目前MT、DCT技術及產品已經達到行業先進水平，CVT技術及產品達到國內領先水平。
MT手動變速箱，需要駕駛者操控換擋桿完成換擋動作，雖然繁瑣，但是帶來的駕駛樂趣是自動變速箱不能比擬的。藍芯變速箱擁有非常成熟的MT技術和自主知識產權，小中大三個扭矩梯隊的產品可覆蓋全部手動擋車型，以“卓越性能”為目標，為擁有手動情懷的用戶提供更好的操控性和駕駛樂趣。
MT手動變速箱
DCT雙離合變速箱，自帶諸多光環。即將投產的第三代DCT產品——DCT 3.0是前兩代產品開發成功經驗的結晶，擁有自主知識產權。DCT?3.0采用了全球首創的液壓控制模塊、齒輪箱、離合器三腔分離解決方案，結合240萬公里整機臺架試驗和整車500萬公里全地域氣候道路耐久嚴苛測試，在性能與可靠性之間實現完美平衡。同時，該變速箱的綜合效率能夠達到92%、最高效率更是達到97%，屬同級最高水平。
全新DCT3.0
CVT無極變速箱，最大特點就是省油、平順。藍芯CVT180是上汽集團歷經2年時間研發，并成功實現產業化的全球性無級自動變速器產品。通過雙模式雙作用油泵、智能D擋控制系統、集成電控液壓系統、“粗濾+精濾”兩級過濾系統等關鍵技術的創新應用，滿足了可靠性、駕駛平順性、節油性等多方面要求。全新一代大扭矩CVT產品即將上市，將進一步加強整機峰值扭矩設計，為用戶帶來更好的駕駛體驗。
自主研發CVT變速箱
內外兼修、形神兼備，藍芯動力科技在發展的路上不斷探索前行，誕生了許多黃金動力組合。正是一系列先進技術的應用，使得藍芯產品擁有了超高的品質，為用戶帶來愉悅的出行體驗。相信不用太久，藍芯還將為我們帶來更多驚喜。
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