拆遷工地沒有任何防護措施，如城市肌體上的一塊傷疤，徑直裸露在人們眼前，從工地駛出的車輛掀起幾米高的塵土，瞬間遮斷了行人的視線。
2014年，鄭州啟動工地揚塵治理，胡學武作為第一批被抽調人員，對這樣的場景司空見慣。每天，他和同事背著相機，一個工地接一個工地督導取證，“干干凈凈出去，灰頭土臉回來，衣服、鞋子上的土，厚厚一層”，有時，還會遇到不明身份者拿著鐵鍬、棍子在后面追趕。
現在，一屏在手，隨意點入一家工地，工地“身份信息”、是否存在黃土裸露、違規施工等問題，就可以在線查看一鍵知曉。
回望鄭州藍天白云攻堅戰，信息化技術無疑是環保管控的“最強大腦”，它通過前端監控設備和后端AI智算為精細化環保管控措施出臺“出謀劃策”，探尋城市發展和環保的最佳平衡點。
《鄭州日報》報道截圖
《鄭州晚報》報道截圖
▲截至目前，全市1300多家在建工地安裝了智慧工地系統 市攻堅辦供圖
智慧工地，破題發展之困
行走在鄭州，拔地而起的高樓，四通八達的路網，讓我們不禁喟嘆國家中心城市鄭州發展的加速度。在感受鄭州日新月異變化的同時，3000多個在建工地成了城市發展無法繞開的必考題，如何解答，考驗著管理者的智慧。
“正確處理好生態環境保護和發展的關系，也就是綠水青山和金山銀山的關系，是實現可持續發展的內在要求，也是我們推進現代化建設的重大原則。”
2019年伊始，鄭州試水“智慧工地”管理，借助信息化的力量尋找發展與環保的平衡點，助力“一刀切式”粗放管理向精細化管理提檔升級。
鄭州首先在9個工地試點安裝揚塵污染防控管理系統，通過前端設備采集工地揚塵的相關數據，進行后臺綜合分析，對在建工地進行“顏色分級”管理。
“通過前端視頻監控設備，智能識別工地是否存在黃土裸露、違規施工和工人是否佩戴安全帽等。”鄭州市控塵辦執法協調處一名工作人員說，為工地評優提供技術數據參考，根據分析結果評定出綠、藍、黑、黃4個等級，綠色工地可以在管控期間部分施工，黑色禁止施工。
如果把2019年的智慧工地建設稱作1.0版，那么2020年則是迭代升級的2.0版本。“前端設備沒有變化，主要是后臺軟件更新換代，后臺AI智能數據分析替代原有的人工分析，數據分析更加快速精準。”負責系統開發維護金琥科技的張真豪介紹。
在手機或電腦終端打開系統頁面，用顏色區分的工地信息清晰明了，隨意點開一個，工地的基本信息、實時監控和案件詳情一覽無余。
“這些數據匯集到鄭州市大數據局的城市大腦，與環保、公安等部門的數據實現數據共享，為鄭州市環保管控措施出臺提供數據支撐。”鄭州市控塵辦執法協調處一名工作人員說。
截至目前，全市1300多家在建工地安裝了智慧工地系統，2020年，409家工地被評為綠色工地。下一步，鄭州將繼續深入推行智慧工地管理系統，按照相關標準，將符合條件的工地全部納入智慧工地管理系統，為護航鄭州藍天白云注入“智慧支撐”。
電子通行證，規范貨車“行為”
貨車，歷來是交警重點管控對象之一，碧水藍天攻堅戰對貨車時間和空間的管控提出了更加精細化的要求。
“對貨車的管控，全國各地交警部門普遍采取了核發紙質貨車通行證的做法。但是，紙質貨車通行證因其自身的缺陷，導致貨車闖禁行等交通違法行為居高不下，貨車管控已成為全國各地交警部門的管理難點。”鄭州市交警支隊秩序科副科長高鵬說。
如何精準把握環保限行政策，在對禁限行貨車實施精準管控的同時，保障城市生產、生活必需品的正常運輸？鄭州市交警支隊給出的答案是，用創新思維引領科技應用，用智慧應用破解管理難題。
2019年7月31日，經過4個月的潛心研究，鄭州市交警支隊自主研發的“大氣污染防控禁限行車輛電子通行證系統”開始試運行。
電子通行證與紙質通行證相比，優勢明顯。比如，通過“十關聯”，達到“十禁行”“一優化”——多部門數據關聯，實現需要臨時管控的貨車禁行，自動規劃和優化通行路線。
“污染天氣應急響應期間可以實現差異化管控。”高鵬說，重污染天氣應急響應期間，按照市攻堅辦的管控通知，對已經申領電子通行證需停運的貨車，實現“一鍵凍結”；待管控結束后，再實現“一鍵恢復”。
高鵬舉了個簡單的例子，自2020年11月22日17時啟動重污染天氣Ⅱ級響應后，鄭州交警支隊通過電子通行證管理系統，停止辦理混凝土運輸車、建筑物料運輸車駛入繞城高速——北四環圍合區域內的電子通行證。
僅此一項，市區內高頻行駛柴油貨車減少約13%。
2020年，鄭州交警支隊通過外地號牌柴油貨車分時段禁行、非剛需車輛（渣土車、砂石運輸車、混凝土運輸車、建筑物料運輸車）禁行、柴油貨車單雙號限行和國三柴油貨車禁行等措施，中心城區日減少柴油貨車約32%。
“從運行效果來看，電子通行證既落實了‘放管服’便民利民要求，又實現了貨車通行證‘指尖辦’和‘秒辦’，有效地破解了貨車管控和環保管控的難題。”高鵬說。
“最強大腦” 倒逼工業高質量發展
在深化工業污染治理中，“最強大腦”扮演著不可或缺的角色。以時間為軸，我們可以清晰看到工業治污的發展歷程。
2017年，在全市燃煤電廠全部完成超低排放改造的基礎上，全面推進非電行業超低排放改造。
2018年，開展水泥行業超低排放改造，確定了SCR和德國洪堡脫硝技術的治理路線，在全國率先建成了首條普通水泥和特種水泥SCR脫硝示范工程，受到國家大氣聯合攻關小組專家的高度肯定，在全國起到了示范作用。
2019年，市工信局接棒全面推進工業企業深度治理工作，邀請清華大學專家對我市企業有組織排放標準、無組織排放實施細則、“一企一策”方案制定進行了詳細講解和全面指導。為確保治理效果，由各區縣（市）工信和環保部門、第三方機構專家聯合核查，當年全市共999家企業通過深度治理核查并進行公示。
2020年，市工信局以鋼鐵、水泥、耐材等排污企業為重點，持續推進工業企業深度治理工作，1084家企業通過三方聯合核查，全市水泥、耐材等行業已基本實現超低排放。
“以政策為引領，引導傳統企業向新興產業轉型，倒逼落后企業轉型發展。”鄭州市工信局的趙劍偉說，先后制定實施了《鄭州市制造業高質量發展三年行動計劃》《鄭州市智能化、綠色化、工業技術“三大改造”攻堅專案》《鄭州市推進“畝均論英雄”綜合評價實施意見》《鄭州市工業企業分類綜合評價實施辦法》，實施差別化用地、用能、用水，環保、財政等政策支持。
在這背后，信息技術功不可沒，截至目前，已經完成527家涉氣在線監控系統建設、1870家視頻監控系統建設、2422家智能用電監管系統建設，初步實現了重點工業企業環保監管“三網合一”。
一個產業結構調整和綠色體系構建齊飛，新興產業培育和科學精準管控并進的工業體系逐漸清晰。
鄭報全媒體記者 王戰龍
