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《鄭州晚報》版面截圖
2002至2022年，中國汽車市場發生了巨變。
從2001年產銷首次跨入200萬輛，到2009年產銷首次突破1000萬輛，再到在2017年巔峰期年產銷量雙雙突破2800萬輛，彼時的中國汽車市場穩居全球第一。2018年至今，國內車市趨于理性，配套產業升級，電動化、新能源化普及則成為關鍵詞。
具體到中原汽車市場，從“老三樣”到百花齊放，從BBA到豪華超跑，從傳統油車到新能源，幾乎能想到的汽車品牌在鄭州都能買得到。大家對于汽車的態度，正從“剛需”向提升生活品質轉變。
宇通智能網聯電動巴士“小宇”出街
初現 “入世”帶來汽車市場的啟迪
20年前，中國正式成為WTO第143個成員國，汽車行業也迎來全新的發展機遇與挑戰。
在“入世”之初，桑塔納、捷達和富康“老三樣”占市場份額的60％左右，“南北大眾”的市場份額也占據50％以上，而國產轎車因生產規模小、價格高于國外和車型落后等原因，曾很難被市場青睞。
有關數據顯示，2001年，中國汽車產量僅233.44萬輛，銷量為236.37萬輛，分別同比增長12.81%和13.29%。其中，在家庭轎車生產廠家中，一汽大眾、上海大眾、上海通用、天津汽車、神龍、廣州本田、東風公司等合資品牌均保持快速增長。
因此，在業內很多聲音對“入世”持悲觀態度，認為中國汽車市場面臨的壓力較大，中國車企力量相對薄弱，外資車企在產品、技術、人才和品牌等方面都具有比較大的優勢。中國90%以上的汽車市場被進口汽車或者合資品牌所占據。很多人擔心向外資開放市場會影響中國自主品牌車企的發展。
也有聲音認為，中國“入世”初期最擔心的產業之一便是汽車產業。當時國內汽車產業涉及近百萬個工作崗位，一旦出問題會對整個中國制造業產生巨大沖擊。
但實際上，外界擔心的情況并沒有出現。統計數據顯示，在過去20年的時間里，中國已逐漸從汽車大國邁向汽車強國。《中國汽車產業發展年報2021》顯示，2020年我國汽車市場總體保持穩定，完成銷量2531萬輛，全球汽車銷量占比提高至32.5%，連續12年蟬聯全球第一。
20年間，中國用實際行動證明，世界經濟離不開中國，中國發展也離不開世界。汽車產業更是如此，諸如比亞迪、吉利和奇瑞等傳統主流車企，積極地融入全球化競爭，已發展成為“世界汽車之林”不可忽視的重要力量。
成長
河南汽車市場的“神操作”
無論汽車“入世”的風險論調幾何，但對于有著包容性的河南汽車市場而言，都是一種機遇的存在，而此時的鄭州汽車工業通過“內培外引”開始逐漸加速。
特別是2004~2013年，鄭州市整車產量保持年均25%的增長速度，呈現出蓬勃發展、蓄勢騰飛的姿態。
宇通客車從中國首家上市的大型客車企業發展為國際主流客車供應商，銷量連續15年取得中國第一，連續7年取得全球第一，全球市場份額達20%以上。“宇通”成為全球首個大中型客車年銷量超過7萬臺的客車品牌，鄭州人驕傲的一張閃亮名片。
廣州風神鄭州分公司自2010年建廠以來累計生產整車逾160萬輛，年產量率先突破20萬輛，在鄭州生產的奇駿、啟辰頗受市場歡迎，啟辰還創造了中國汽車新品牌上市以來最高的銷售紀錄。
2017年，上汽乘用車以國內罕見的“鄭州速度”建成鄭州基地，一期30萬輛乘用車項目當年簽約、當年投產，建成了“中國智能化程度最高的汽車工廠”，至今年7月份，累計產量超10萬輛。2018年1月2日，上汽乘用車鄭州二期30萬輛整車項目簽約，預計明年年底投產。2018年6月28日，上汽動力總成項目簽約，主要生產乘用車發動機和變速箱（包括混合動力等新能源產品），將上汽鄭州基地建成輻射中西部地區及“一帶一路”沿線海外市場的千億級生產基地。
當時，鄭州已經形成經開區、中牟汽車產業集聚區、管城區宇通工業園等整車生產聚集區。擁有鄭州宇通客車、廣州風神鄭州分公司、鄭州日產、海馬新能源、海馬汽車、少林客車、上汽等整車企業7家，已初步形成以客車、皮卡、SUV、MPV、轎車、微客、專用車等系列化產品體系，涵蓋了除中重卡以外的主要類別。
如今
“新能源”的河南賽道
2018年，中國汽車銷量首次出現了負增長的情況，在外界普遍唱衰汽車市場的時候，新能源領域實現逆勢增長，讓人看到了新的希望，也提醒著中國汽車產業到了一個反思總結的時代。
不可否認，現如今新能源產業的發展已成為打破汽車產業天花板的入口，伴隨著國內城市陸續發布新能源汽車規劃綱要，新能源汽車已經駛入快車道，河南汽車市場再次成為兵家必爭之地。
2020年河南省新能源汽車生產量為5萬余輛，在全國占比約4%，比汽車產業整體占比(1.99%)高出一倍多。究其原因，河南新能源汽車產業從原材料—核心零部件—整車—配套設備，產業鏈完備，優勢凸顯。除了以宇通客車為代表的新能源整車生產企業，以多氟多為代表的電池原材料生產企業，以中創新航為代表的動力電池生產企業，以許繼電氣為代表的配套設備制造商，在全國都排前列。
另外，鄭州城市群成為繼北上廣后第二批入圍國家燃料電池汽車示范應用的城市群，比湖北、安徽等省份更早地拿到“入場券”，河南新能源汽車產業發展得到了國家認可。
不僅如此，為加快我省新能源汽車產業發展，2021年河南發布了《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》，提出了擴大整車產業規模，以鄭開汽車產業帶為核心，以洛陽、安陽、焦作、三門峽、商丘、許昌等地為支撐，鞏固電動客車市場優勢，大力發展新能源乘用車、商用車，加快布局燃料電池汽車、智能網聯汽車產業，形成“一帶多點”發展格局。到2025年，全省新能源汽車年產量超過30萬輛，力爭達到50萬輛，燃料電池汽車示范運營總量力爭突破1萬輛，建成千億級鄭開新能源汽車產業集群。
鄭報全媒體記者 謝寬/文 馬健/圖
