說起“停車難”“停車亂”，大家都深有體會，到底難在哪兒？癥結是啥？本周通過連續走訪發現，除了車位配比不足，車主圖方便的心理和一些不文明的停車行為加劇了停車矛盾。12月28日，中興南路(壽豐街—永平路)，周邊寫字樓配建車位充足的情況下，馬路兩側依然停滿了車，現場交通秩序混亂。
不文明的停車行為加劇停車難
上午10點，中興南路與商都路交叉口，路邊停放的違停車輛真不少，道路兩側三排車并排停放，車主們完全無視路側豎立的“全段禁停”標示牌，更有甚者直接把車停在斑馬線上，雙向六車道的馬路只有兩車道能正常通行。
而在中興南路壽豐街路口附近，機動車輛亂停放更加嚴重，公交站臺、斑馬線上都擠滿了機動車，正常的停車位被亂停放車輛堵塞的無法使用。不一會兒，這條路就出現了堵車現象。
“停車位本為便民而設，一個停車位應該供多輛車分時段停放，公共停車位不該長期被私人占用”、“希望路側車位能流轉起來，方便大家”、“車位停不進去啊，稍晚一會兒并排停也沒位置了”……路過的車主們紛紛吐槽。
路邊車位應短停快走以提高使用率
據了解，中興南路上有8個大型的經營性停車場，提供停車泊位4000多個，但是路側泊位還是“一位難求”，主要原因是部分車主沒有租賃車位或嫌商業停車場收費太高，而路邊泊位的收費標準是“2元一次”，因此，一些車主會選擇將車輛停在附近的道路兩側停車位上。按次收費不限時，也是車位周轉率低的重要原因之一，導致了寫字樓地下大量車位空閑，而道路兩側卻車滿為患。
采訪中，有市民反映，除了收費高，大多數寫字樓的停車場車位設置不方便，指示牌不清晰容易迷路，有的從地下到前臺還需要?禁，建議增設路側泊位滿足市民短時間停放需求。
對此，城管部門解釋，道路內停車泊位設置是有標準的，需要經公安交警部門審批。另外，道路是公共資源，主要用于通行而非停放，原則上不能夠占用道路資源施劃停車位，路側泊位只是一種補充，需遵循短停快走原則，并非是主要供給來源。
據悉，今年以來，市城管局采取新建、共 享、盤活三種方式，已增加停車泊位59.3萬個。針對目前我市停車供需矛盾，下一步會繼續深挖停車資源，完善智慧停車管理平臺、增加停車泊位的供給等，提高停車泊位的使用效率，滿足廣大市民日益增長的停車需求。
正觀新聞·鄭州晚報記者 谷長樂
