中興南路商都路口
短停快走 讓車位“活”起來
說起“停車難”“停車亂”，大家都深有體會，到底難在哪兒？癥結是啥？本周記者通過連續走訪發現，除了車位配比不足，車主圖方便的心理和一些不文明停車行為加劇了停車矛盾。12月28日，記者來到中興南路(壽豐街—永平路)，在周邊寫字樓配建車位充足情況下，馬路兩側依然停滿了車。
不文明停車加劇停車難
上午10時，中興南路與商都路交叉口，路邊停放的違停車輛真不少。道路兩側3排車并排停放，車主完全無視路側豎立的“全段禁停”標示牌，更有甚者直接把車停在斑馬線上。雙向六車道的馬路只有兩車道能正常通行。而在中興南路壽豐街路口附近，機動車亂停放更加嚴重，公交站臺、斑馬線上都擠滿了機動車，路邊正常的停車位無法使用。
“停車位本為便民而設，一個停車位應該供多輛車分時段停放。公共停車位不該長期被私人占用”“希望路側車位能流轉起來，方便大家”“車位停不進去啊，稍晚一會兒并排停也沒位置了”……路過的車主紛紛吐槽。
路邊停車應“短停快走”
據了解，中興南路上有8個大型經營性停車場，提供停車泊位4000多個，但是路側泊位還是“一位難求”，主要原因是部分車主沒有租賃車位或嫌商業停車場收費太高，而路邊泊位的收費標準是“2元一次”。因此，一些車主會選擇將車輛停在附近的道路兩側停車位上。按次收費不限時也是車位周轉率低的重要原因之一，導致寫字樓地下大量車位空閑，而道路兩側卻車滿為患。
采訪中，有市民反映，大多數寫字樓的停車場車位收費高、設置不方便、指示牌不清晰，容易讓人迷路，有的從地下到前臺還需要門禁。建議增設路側泊位滿足市民短時間停放需求。
對此，城管部門解釋，道路內停車泊位設置是有標準的，需要經公安交警部門審批。另外，道路是公共資源，主要用于通行而非停放，原則上不能夠占用道路資源施劃停車位，路側泊位只是一種補充，車主需遵循“短停快走”原則，并非是主要供給來源。
今年以來，市城管局采取新建、共享、盤活3種方式，已增加停車泊位59.3萬個。針對目前我市停車供需矛盾，下一步會采取繼續深挖停車資源、完善智慧停車管理平臺、增加停車泊位的供給等措施提高停車泊位的使用效率，滿足廣大市民日益增長的停車需求。
正觀新聞·鄭州晚報記者 谷長樂
《鄭州晚報》版面截圖
