2023年12月31日是小長假的第二日，鄭州市區的車流量較為平穩，金水東路與黃河南路交叉口作為曾經車輛掉頭最多的地方，此時并沒有車輛排長隊的情況。
記者觀察發現，正是該路口設置的“串聯掉頭”區發揮了作用。4輛機動車同時掉頭，一個信號燈可通過35輛機動車。這一舉措大大緩解了機動車左轉彎的交通壓力，提高了該路口的通行效率。
據了解，2023年鄭州市公安局公安交通管理局通過優化信號配時綠波控制，加強學校、醫院、商圈等重點區域周邊的科學管理，對部分路口路段的安全改造，對瓶頸路口路段的精細化改造治理，緩解了交通擁堵，提升了通行效率，受到社會各界的廣泛贊譽。
通過優化信號燈配時周期、綠信比、相位差等措施，運用進出城干線“緩進快出、暢通有序”、通勤干線“雙向兼顧”的策略，對四環內2000個路口全面優化交通信號配時，涵蓋156條道路325條路段，共計1080套交通信號綠波協調控制，優化道路線性協調控制，推動擁堵路段“消紅變綠”，基本實現了全市主要道路早、平、晚、夜間雙向綠波全覆蓋。以商城路為例，恢復雙向通行后，同步調整沿線交通標志標線和7個信號燈路口綠波協調配時方案，平均車速提高32km/h，通行效率提高33.3%，有效減少了地面交叉口的停車延誤和排隊長度，并實時跟蹤動態優化，有力保障了單向交通改為雙向交通的通行變化需求。
針對學校、醫院等重點區域和通勤壓力較大的主要道路，采取了“以出量進、外控內疏、限流分流”的策略，以暢通醫院、學校、商圈等重點區域周邊道路的“微循環”。同時，實行多路口雙向綠波協調控制，推進“車看燈”向“燈看車”轉變，最大限度緩解路網交通壓力。 在二七廣場交通組織優化上，通過對解放路與民主路、二七路與解放路等路口的科學渠化和信號燈合理配時，有效解決二七商圈區域人流量和車流量大的交通擁堵問題，交通通行秩序得到明顯改善。
對部分隱患路口路段進行安全改造。在南三環與經開五大街、東三環與航海路等貨運車輛經常行駛，存在安全隱患的路口設置月牙形貨車“右轉危險區”，并配套設置“右轉中型、重型貨車前方路口停車讓行”、“行人非機動車注意右轉中型、重型貨車轉彎”等標志牌，發揮雙向警示作用，有效化解了這些路口貨車右轉傷人等交通事故黑點。
為提升部分路口路段左轉掉頭的通行效率，該局在市區部分路口施劃了“串聯掉頭”區。例如在金水路與東明路交叉口東口、金水東路與黃河南路交叉口西口等左轉掉頭需求大的路口，設置多車“串聯掉頭”區，并配套設置 “掉頭車輛、有序行駛”文字加圖案的提示標志牌，高效挖潛路口空間，合理配給多車左轉需求，有效破解了該路口的擁堵難題，提升了通行效率，創造了推進城市交通暢通管理的一大典型范例。
在彩虹橋、金水路與中州大道立交橋等區域交通設施改造工程中，推進道路暢通精細化治理，巧用隔離擋板提前物理分流交通流量，減少單位時間匯入路口路段的交通總流量，減少各方向車流之間相互干擾，大大提升了瓶頸路段的通行效率。
通過不斷改造，實現早晚高峰期間鄭州主城區路網平均擁堵指數下降4.8個百分點，大大提升了城市道路通行效率，受到市民的普遍好評。
正觀新聞·鄭州晚報記者 胡成玉 文/圖
