近日，人保財險總裁于澤在中國人保2024年中期業績發布會上表示，由于新能源車的出險率遠高于傳統燃油車等因素，使得新能源車險的綜合成本率仍高于傳統燃油車。
隨著路上的綠牌車越來越多，網上出現不少吐槽新能源車保費比燃油車貴的聲音，引發眾車主熱議。為此，記者采訪多名業內人士，在他們看來，未來要化解新能源車險的相關問題，仍需各方協同發力，持續探索。
車主 新能源車第二年保費不降反增
“第一年保費4600元，第二年保費就快6000元，保費不降反增。”新能源車車主王先生在續保的時候發現，車險價格在不斷上漲。王先生表示，本來購買一輛新能源汽車就是為了省油錢，沒想到保險價格卻讓他十分為難。
新能源車險價格到底怎么計算？已經成為不少新能源車車主的疑問。
“保險公司會綜合多方面因素來測算第二年車險的費用，如果車輛一年未出險，一般第二年車險價格不會高于前一年。此外，也可以只買交強險以及第三者責任險。一年保費和油車不差上下，如果需要購買全險，費用相對于油車較高。”一位保險從業者提醒廣大消費者，購買汽車商業險時要先了解清楚不同險種的保障范圍，選擇適合的險種。
業內人士 主要是因為新能源車維修成本高
針對新能源車險價格貴的現象，記者從多處獲悉，車險報價會受諸多因素影響，比如車輛價值、車輛品牌、使用年限和車況、車主年齡和駕齡、駕駛記錄等。業內人士表示，新能源汽車保費較高主要是因為維修成本高，且目前市場上能夠熟練維修新能源汽車的專業人員相對較少，導致維修工時費增加。
“從理賠數據來看，新能源汽車在發生事故后的維修費用普遍高于燃油車。”一位保險公司理賠專員分析，相比燃油汽車，新能源汽車尤其是行駛時間較長的新能源貨車、網約車等營運車輛，相比家庭自用車的出險率和賠付率一直偏高，因此，拉高了新能源車險理賠的平均數值。另外，由于電車和油車的成本差異大，不需要考慮加油問題，一輛新能源汽車每年行駛里程普遍比燃油車多，當駕駛里程變多，出險的概率就會變大。
探討 車險行業期待放開創新機制
目前，新能源汽車正以前所未有的速度強勢崛起，車險也是新能源汽車產業鏈的重要環節，不僅未來市場廣闊，而且關系民生。因此，緊跟汽車市場變動大勢，持續完善新能源車險產品設計、定價機制、服務體系等勢在必行。
為了緩解新能源車險發展難題，今年4月，國家金融監管總局下發《關于推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》，要求保險公司貼合市場需求，研究推出“基礎+變動”組合的保險產品，使得私家車車主和營運車車主都能獲得更合理的保費，精準定價實現“一車一價”。而業內人士期待，可以在適度放開新能源車自主定價系數的基礎上，探索鼓勵網約車平臺公司與網約車車主共同承擔車險保費，讓平臺為簽約的網約車提供超出家庭自用車保費的部分，作為網約車運營的必需條件。
此外，新能源車企看中了新能源車險巨大的發展潛力，開始紛紛入局。2023年5月，比亞迪財險入局車險領域備受市場關注，且已在河南、湖南、廣東、陜西等7個省份上線投保入口。廣汽、上汽、小鵬、理想等新能源車企近幾年相繼成立保險代理公司或經紀公司，紛紛涉“險”。
針對新能源車險如何進一步完善，相關專家表示，監管部門可以出臺相關政策，并給予一定的政策支持，推動車企、險企大膽探索對新能源車險的創新迭代；保險公司可以加強風險評估和管理，提高理賠效率，降低人力成本；車主要加強安全意識，遵守交通規則，減少出險的概率。多方發力，提高新能源車險服務質效。
記者 宋聰穎
