1月1日，河南省首列中歐班列自鄭州航空港區的鄭州國際陸港發出，鄭州國際陸港西作業區班列常態化開行實現“開門紅”，后續每日將實現1列東盟圖定班列和2列以上商品車班列的常態化開行。此外，作為鄭州國際陸港的核心功能區，中歐班列（鄭州）集結中心將于今年5月份建成運營，屆時將具備5000列班列開行的保障能力。
上午10時，這列滿載硫酸銨、汽車零配件等貨物的中歐班列，緩緩駛出鄭州國際陸港西作業區，將經云南磨憨口岸出境，發往老撾萬象、瑯勃拉邦。當天下午，兩列滿載比亞迪新能源汽車的JSQ6籠車也成功發運，單日發運量首次突破3列。
據了解，鄭州國際陸港位于航空港區東南部，總規劃面積50平方公里，自2023年全面啟動建設，圍繞中歐班列擴量提質“萬列、千萬噸”開行目標，建設“現代化、國際化、世界級”內陸大港，著力打造“世界一流的國際鐵路樞紐港”“中歐班列運貿產創新發展示范區”“口岸經濟高質量發展先行區”，其中西作業區實現了14個月建成投運。
目前，鄭州國際陸港累計完成投資近70億元，30萬㎡倉儲區、50萬㎡鐵路場站和專用鐵路建成投用，其中倉儲區已引進新能源汽車供應鏈上下游企業超20家，日均進出車輛超1200臺，年貨運吞吐量超300萬噸；鐵路場站可滿足1.4萬輛商品車靜態停放，60萬輛商品車和15萬標箱鐵路到發作業。
除了服務中歐班列擴量提質外，鄭州國際陸港還在“樞紐與產業”的融合上持續發力，如借助緊鄰比亞迪這一區位優勢，高效完成鄭州國際陸港汽車專用作業區建設，可為新能源汽車企業提供一攬子綜合物流服務解決方案，為20多家新能源汽車產業上下游零配件物流企業降低配送成本約30%，而比亞迪成品小汽車下線后，便可通過專用通道直達鄭州國際陸港，通過鐵路分撥至全球，有效降低整車制造企業物流成本。
迎來2025年的“開門紅”后，鄭州國際陸港將加快核心功能區——中歐班列（鄭州）集結中心的建設。依托該集結中心，國際陸港目前已先后同多家單位簽訂戰略協議，與河南省糧食局共同謀劃國家糧油儲運交易中心，打造前港、中倉、后園的現代糧食產業集群；與俄羅斯庫爾干州投資基金會就國際物流、跨境貿易等進行戰略合作，以樞紐聚產業，加快打造陸港偏好型產業集群。
河南國際物流樞紐建設運營有限公司副總經理鄺山介紹，該集結中心建成運營后，將實現關鐵融合、區港一體、資源集聚，具備5000列班列開行保障能力，成為“功能強大、設施一流、輻射最廣、帶動最強”的集結中心，“為我省中歐班列擴量提質再上新臺階增光添彩，也為共建‘一帶一路’貢獻新的河南力量。”
記者 劉凌智
