四通八達的鄭州東站
天時地利聚英才。9月19日，第三屆全國技能大賽在鄭州盛大開幕。
“本屆大賽在鄭州召開，既是國家對河南及鄭州技能人才隊伍建設成果的肯定，也是基于鄭州無可替代的戰略區位和超級交通樞紐優勢的綜合考量。”見證鄭州航空業蓬勃發展的南航河南公司工作人員楊現利表示，鄭州密集的國內航線網絡為遠距離的嘉賓和選手提供了快捷選擇，而且大賽還涉及大量精密設備、工具、布展材料的運輸，鄭州的“航空+鐵路+公路”多式聯運體系為其提供了完美解決方案。
樞紐優勢鑄就發展新引擎，機遇之城揚帆正當時。縱橫交錯的高鐵網絡、輻射全球的航空運輸、貫通南北東西的公路網在此交匯，正賦予鄭州這座千年商都前所未有的發展動能與時代機遇。鄭州交通優勢正轉化為流通優勢，為融入服務全國統一大市場建設提供堅實的物流支撐。
“米”字形高鐵網 重塑經濟地理格局
高效互聯互通的基礎設施，是全國統一大市場建設的血脈經絡。鄭州如何發揮區位交通優勢，更好地服務國內國際雙循環？在“米”字形高鐵發展軌跡中便能找到答案。
鄭州率先建成全國首個“米”字形高鐵網，成為國家高速鐵路網的“心臟”。京廣、徐蘭、鄭渝等高鐵在此交匯，將全國各地與鄭州緊密連接。
一張以鄭州為中心、輻射八方的交通藍圖在這里變為現實：從鄭州出發，2小時出行圈覆蓋北京、西安、武漢等主要城市，5小時抵達粵港澳大灣區等經濟活躍區，其“高鐵朋友圈” 之廣，在全國獨占鰲頭……鄭州這個曾經的鐵路十字路口，已成長為服務新發展格局的關鍵戰略支點。
每天晨光熹微中，鄭州東站數十列銀白色動車組整裝待發，猶如一支支蓄勢待發的箭矢，即將沿著“米”字形高鐵網射向四面八方。
“G96次列車請準備發車。”站長李建國對著話筒說。透過控制室玻璃，他注視著站臺上熙攘人群，不禁想起20年前那個秋天——2005年，他還是個年輕值班員，親眼見證河南第一條高鐵鄭西線打下第一根樁基。“那時誰能想到，20年后的今天，我們會擁有縱橫交錯的‘米’字形高鐵網？”李建國感慨道。
時空重構，改變生活軌跡。34歲的茶葉商張麗是高鐵改變生活的直接受益者。她的故事，是千百萬人因高鐵而變的縮影。
“2010年前，我從信陽到西安推銷茶葉，要坐10多個小時綠皮車。”張麗回憶道，“現在坐高鐵只要3個小時。早上在信陽采茶，中午就能在西安茶城里泡給客戶品嘗。”
高鐵不僅縮短了行程時間，更拓寬了張麗的商業版圖。“去年我打開了甘肅和山西市場，正是因為鄭太、徐蘭高鐵讓物流變得高效便捷。”張麗笑著說，她的茶葉生意隨著高鐵線路的延伸而不斷擴大。
不進則退，慢進亦退。眼下，平漯周高鐵、新建鄭州南站、雄商高鐵等項目正加快建設……鄭州高鐵網不斷強健“血脈經絡”，為建設全國統一大市場持續帶來蓬勃朝氣。
空中絲綢之路 架起內陸開放之橋
不僅高鐵“跑得快”，如今，鄭州在航空領域也展現出同樣驚人的輻射力。
凌晨4點，鄭州機場北貨運區依舊燈火通明。巨型起重機隆隆作響，將一個個集裝箱精準裝入貨機腹艙；電子運單顯示屏上，數據實時跳動更新；海關查驗區內，一批批來自世界各地的電子產品、冷鏈生鮮正在快速通關。
“這批南非海鮮明天中午就能擺上北京、上海的餐桌，而鄭州生產的智能手機零部件，36小時內可抵達全球大多數制造商手中。”河南一貨運代理公司負責人張偉說，“我們團隊每天處理超過200噸跨境貨物。時效就是競爭力，航空運輸為大家參與全球競爭提供了關鍵支撐。”
“統一大市場不是封閉的內循環，而是更高層次開放下的資源高效配置。”鄭州航空工業管理學院經管學院趙教授表示，“鄭州正在成為國內國際雙循環的戰略連接點，通過航空網絡將國內市場與全球市場緊密聯接，使內陸地區同樣能夠高效參與全球分工。”
藍天有多大，開放合作的空間就有多大。盧森堡當地時間9月12日，中豫航空集團與盧森堡貨航在盧森堡簽署了《“雙樞紐”建設戰略合作備忘錄》。這是去年6月雙方《“雙樞紐”建設10年合作框架協議》和《戰略合作協議》的再提檔、再升級，就做強航空貨運、開拓綠色航線、發展航空經濟等提出了新的構想，為鄭盧“雙樞紐”建設注入更強勁動力。
相關統計數據顯示，截至目前，鄭盧航線網絡覆蓋歐美亞三大洲24個國家200多個城市，盧森堡貨航在鄭累計貨運量超過120萬噸，帶動鄭州機場年貨運量突破80萬噸，鄭盧客運航線成功開通……兩地雖相隔萬里，但依托一條空中航線，使各自的市場成為彼此的機遇，使各自的發展成為彼此的助力。
鄭州航空港區管委會主要負責人表示，為深度融入服務全國統一大市場，機場三期工程、中國郵政航空樞紐等項目將按下建設“快進鍵”，持續提升貨運樞紐能級。核心引擎再升級，鄭州—盧森堡、鄭州—吉隆坡這兩大“黃金雙樞紐”的協同牽引作用將進一步放大，成為聯通歐亞的空中主動脈之一。以此為基礎，推動“空陸數海”4條絲綢之路深度融合、提質增效，打造高效暢達、智慧賦能的國際物流與貿易通道體系。
多式聯運 打通物流“最后一公里”
多式聯運，樞紐能級顯著提升。目前，鄭州已初步形成以航空、鐵路為骨干，公路為脈絡，海運為延伸的國際多式聯運大通道，服務范圍覆蓋全球200多個城市。
“現在不是‘等米下鍋’，而是‘貨等車皮’！”在鄭州國際陸港，鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司陳經理興奮地說。他辦公桌上的電話響個不停，來自全國各地的客戶爭相預訂班列艙位。“最近一批從長三角地區運來的電子產品，上午剛通過公路運輸抵達鄭州鐵路集裝箱中心站，下午就裝上了前往德國漢堡的中歐班列，15天后就能到達歐洲客戶手中。”陳經理說，多式聯運不只是多種運輸方式的簡單疊加，而是通過高效銜接實現“1+1>2”的效果。
據了解，鄭州首創的“一單制”“一箱到底”模式，實現了全程可視化監控，客戶可隨時查詢貨物位置，解決了傳統聯運中的“最后一公里”難題。
“海運+鐵路”“航空+公路”……這種多式聯運模式正在鄭州日趨成熟。
“未來競爭不再是單個運輸方式的競爭，而是整個供應鏈體系的競爭。”專家指出，鄭州多式聯運的快速發展，不僅重塑了中國內陸地區的開放格局，也為全球供應鏈提供了新的中國解決方案。鄭州通過構建多式聯運現代物流體系，有效降低了全社會物流成本，提高了資源配置效率，為全國統一大市場建設提供了堅實支撐。
隨著鄭州至連云港“海鐵直運”線路開通、鄭州至天津首趟鐵海直運班列開通，站在新的起點，鄭州多式聯運正在編織一張更密、更廣、更智能的國際物流網絡。
以通達之力匯聚資源，以開放之姿擁抱世界。鄭州，這座流動的樞紐城市，正以其四通八達的交通網絡，持續為融入服務全國統一大市場注入源源不斷的“流量”與活力。
本報記者 張倩/文 李新華/圖
《鄭州晚報》版面截圖
