每一個時代都有每個時代的經典，每個時代也都有對豪華汽車的定義。豪華汽車的進化永不停止，我們的豪車觀念也經歷了天翻地覆的變化。
何為豪華？隨著時代的變遷和科技的進步，“豪華”作為人們對于美好體驗的追求和想象也在不斷進化，真正的豪華絕不是趨之若鶩虛晃的浪潮，更不是華麗物質的反復堆砌。每個時代的經典豪華一定是那些極富感性魅力、讓人心生向往的汽車產品。
成為一個時代的經典豪華轎車已屬不易，而能夠把經典一路傳承下來并持續進化成為每一個時代的豪華經典更是難能可貴。梅賽德斯-奔馳E級車就是這樣一款車，1947年問世后雖歷經十代演進，但每次進化升華均重新定義豪華典范。
近日，作為E級車史上變化最大的中期改款之一，新一代長軸距E級車再次定義“新豪華主義”內涵，它究竟是如何做到的？
|| 設計不是追逐
而是引領潮流 ||
汽車作為兼具實用性和藝術性的工業品，無論在什么時代，汽車造型設計都承擔著表達人類審美的作用，從歷史縱向看，在不同的時代審美、造車工藝、科技發展等因素影響之下，形成了不同的汽車設計風格，但成為經典靠的絕不是追逐熱點，而是深入骨髓的傳承與創新。
1947年，第一代E級車在新風貌（New Look）時尚浪潮下橫空出世。圓潤寬大的輪拱與圓形大燈，與這一時期的時尚特點相呼應，充滿復古氣質。
1957年，世界上第一顆人造衛星發射成功，太空元素風靡全球，也影響了汽車設計。1961年的第三代E級車以酷似鯊魚尾鰭的全景風擋和后翼板，被人們稱之為“FIN-TAIL（尾鰭）”，而這一設計靈感正來自于火箭等飛行器的尾翼。
1995年問世的第七代E級車擯棄了當時常見的大燈造型，首次推出圓形“四眼大燈”設計，不僅榮獲了當年的“紅點”設計大獎，也自此掀起了“用奔馳的眼睛看世界”的潮流，成為E級車的經典設計元素。
而今，新一代長軸距E級車傳承“感性·純粹”的設計哲學，融入動感元素，演繹化繁為簡的新時代美學風尚。
全新前臉設計賦予新一代長軸距E級轎車更為鮮明的形象，采用全新盾形格柵搭配經典立標的全新設計，格柵設計以圓角代替犀利棱角，從而更顯優雅尊貴，源自邁巴赫S級轎車的貫穿式前包圍設計呈現出車頭上揚之態。
新一代長軸距E級運動轎車則呈現出更為運動的設計風格，極具辨識度的閃鉆格柵，輔以轎跑車風格的單幅鍍鉻飾條，展現出強烈的運動感，引擎蓋上的雙棱線設計結合AMG風格前包圍、兩側雙幅風刃式進氣格柵，令車輛在行進之時呈現出強烈的進取之勢。
采用的“鋒眉皓目”設計的遠程幾何多光束LED大燈與“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈讓人耳目一新，新一代長軸距E級車每盞頭燈都具有84顆獨立LED光源，可根據路況實現精細化的光束分布，最遠照明范圍可達近650米。
豪華設計不是繁復，相反，梅賽德斯-奔馳首席設計官瓦格納曾將設計形容為做減法，“如果我們喜歡某個設計，我們會去掉一道線條，如果我們仍然喜歡它，我們會再去掉一道線條。作為設計師，我們非常熱衷簡約。”
新一代長軸距E級車以簡約純粹的設計風格，驅動美學發展，再次樹立了在豪華行政座駕的地位。
|| 豪華不是極限
而是與時俱進 ||
其實，豪車市場總有一些車型洋溢著老式腔調，既挑品味又挑人，沒有一點沉淀和對奢華的理解，對于它們而言，豪華只是名詞。但時代精神影響的新一代產物，主流定位和符合時代潮流的豪華才是真正的經典。
新一代長軸距E級車將行政級豪華體驗全面升級，重塑數字時代對于豪華座艙的定義標準。首創的電容感應式觸控方向盤成為內飾設計的點睛之筆，采用NAPPA真皮包裹，握感出眾。轎車裝備“鷗翼式”三幅方向盤，令人聯想起永恒經典的300?SL車型的鷗翼式車門，球形的方向盤安全氣囊采用中央懸浮設計；運動轎車裝備“雙翼式”運動方向盤，帶有雙層按鍵區的輪輻與早期的螺旋槳式雙翼機有異曲同工之處。
同級獨有的64色環境氛圍照明系統搭配10種色彩主題，營造出如同“北極光”般絢麗多彩的氛圍。13個揚聲器的Burmester? 環繞立體聲音響系統讓人如同置身音樂廳，“暢心醒神”功能將音樂、照明、座椅按摩等各項舒適配置智能相連，搭配4款怡人的香氛，可謂用心良苦。
全系標配的“霧霾終結者”通過可視化的控制，實現高達99%的PM1.0至PM2.5可吸入顆粒物過濾，并實時監測車內空氣質量，如果發現車外有害氣體濃度過高，則自動開啟內循環模式，最高可達30分鐘，時刻保持純凈健康的車內空氣環境。
相比國外標準軸距車型，新一代長軸距E級車帶來3,079毫米的加長軸距、后排私密三角窗等超過10項的中國專屬后排豪華增配。天鵝絨般的豪華型后排頭枕以及可放倒37度的后排電動可調座椅，后排乘客可通過智能7英寸后排觸控屏，遠程操作前排顯示屏，隨意調節音樂、空調、氛圍燈、座椅按摩。
為了更符合中國客戶的用車需求，新一代長軸距E級車還對后中控臺進行優化設計，令后排客戶更加方便出入。后排中央座椅的材質也進行了軟化，柔軟的座墊支撐更符合人體工學和長途乘坐。此外，后排無線充電等周全配置，全面滿足了中國客戶對后排舒適性的需求。
每一款豪華級轎車都有自己的個性和傳統，豪華不是挑戰極限，而是與時代需求結合，這才是梅賽德斯-奔馳E級車代代經典的精髓。
|| 智能不是冰冷
而是一路相伴 ||
這兩年，中國社會在數字化轉型的大潮中越走越快，豪華車市場也進入了新時代，新豪華時代呈現出的一大特征是，新技術從功能化到智能化。
在這個時代，如何將一輛車定義為豪華？除了先進的硬件設備，當然還需要優秀的軟件系統。隨著汽車電氣化程度不斷提升，人機交互系統變得越來越重要。
新一代長軸距E級車搭載雙12.3英寸高清顯示屏，其中，中央顯示屏支持多點觸控，并集成MBUX智能人機交互系統。得益于英偉達Parker 128智能芯片超凡的運行能力，MBUX顯著減少了因為畫質過高而出現的卡頓、死機現象，能夠流暢加載大量三維景深效果畫面，無論是細膩逼真的三維導航顯示、精確清晰的建筑輪廓，還是路燈、車道標線、河水流動等細節的呈現，均展示了數字豪華的不同境界。
“讀心語音助理”具備自然語言識別能力，通過簡單話語即可完成相應功能的操作，除普通話之外還可識別廣東話與四川話方言。采用增強現實技術的“實景穿越導航”通過將實景畫面與虛擬圖標相結合，導航顯示更加清晰直觀。“智能感應助理”可識別駕駛員與前排乘客的手部動作，并可進行個性化預設。
而在智能駕駛方面，新一代長軸距E級車也樹立其細分市場的新標準。在4個全景攝像頭、雙目立體攝像頭的基礎上，新一代長軸距E級車配備了5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米，從而實現覆蓋車身360度的無死角探測范圍。主動式安全系統在駕駛者未能及時反應時，能夠自動做出反應。
如果說一直以來梅賽德斯-奔馳E級車都是把我們帶入豪華世界的話，那么從今以后它將帶我們進入的就是智能豪華世界。
在豪華車領域一直有“奔馳看E”的說法，無論從市場還是從消費者認可度層面，E級車都是奔馳的命脈，在行政級轎車領域，奔馳E級是當之無愧的領跑者，而隨著梅賽德斯-奔馳新一代長軸距E級車的到來，奔馳將繼續把經典豪華進化到底。
鄭報全媒體記者 白賀
