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《鄭州晚報》報道版面
3月22日凌晨4點30分，鄭州東站值班站長周冰妍被“滴滴滴……”的鬧鈴聲喚醒后，快速起床洗漱，隨后開啟一天的站內值班工作。
凌晨5點，市民陳先生坐上出租車前往鄭州東站，準備乘坐第一趟開往焦作的城際鐵路。
清晨6點，鄭州的天剛發亮，從鄭州東站駛出的一列列高鐵呼嘯而過，劃破天際的寧靜，載著旅客開始嶄新的一天……
回望鄭州鐵路發展的精彩歷程，每一個瞬間都是“高光”時刻。
2012年，鄭州東站的運營、京廣高鐵的全線貫通，標志著鄭州的高鐵時代飛速而至；2022年6月，濟鄭高鐵鄭州至濮陽段開通運營、鄭渝高鐵全線貫通運營，以鄭州為中心的“米”字形高鐵真正由藍圖變成了現實。
坐高鐵回家過年，已經成為越來越多人的選擇。2023年春節前夕，習近平總書記通過視頻連線，詳細詢問鄭州東站的春運情況，向人民群眾致以新春的美好祝福。如今，兩小時內，西去西安、南到武漢、北至石家莊、東往徐州……從鄭州出發的高鐵，跨越山海、縱橫穿越，拉近了城市與城市的距離。
夜景璀璨的鄭州東站西廣場 正觀新聞·鄭州晚報記者 馬健 圖
建成全國首個“米”字形高鐵樞紐
“從鄭州坐高鐵去北京、武漢、合肥、徐州、西安、重慶等地都很方便。以鄭州東站為中心，可以坐高鐵去往8個不同方向，鄭州是真正意義上的四通八達。”李萌作為城市旅游愛好者，近年來成了一個“高鐵迷”。隨著高鐵線路的不斷開通，李萌的旅行足跡已遍布全國各大城市。
2022年6月20日，濟鄭高鐵濮鄭段開通運營，鄭州在全國率先建成了“米”字形高鐵網，全省實現市市通高鐵。以省會鄭州為中心，至中原城市群主要城市1小時通達，與國家重點城市群、經濟區實現5小時內通達。同時，京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營。從鄭州出發，最快只要2小時11分就能到達北京。
“鄭州‘米’字形高鐵網率先建成，是具有交通樞紐優勢再造、經濟版圖重塑的重大里程碑事件。借助‘米’字形高鐵網，鄭州在全國鐵路網中的地位進一步提升，對鄭州國家中心城市現代化建設和提升全國性綜合交通樞紐地位至關重要。”中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委書記、董事長孫景說。
高鐵成網動力滿滿，也改變著河南物流格局
剛剛過去的2023年春運，鄭州鐵路優勢盡顯。川流不息的人群折射出一個流動的鄭州，充滿繁榮發展的活力。1月7日至2月15日，國鐵集團鄭州局累計發送旅客1608.1萬人次，較2019年春運同期增加34.7萬人次，其中春運高峰單日發送旅客64.47萬人次。就鄭州東站而言，今年春運期間累計客發431.4萬人次，1月28日（正月初七）達到春運發送旅客最高峰，單日發送旅客15.1萬人次。
與此同時，高鐵成網一定程度上也改變著河南物流格局。今年春運期間，鄭州鐵路累計貨物發送量完成1863萬噸，較2019年春運同期增加264.4萬噸、增長16.54%。
“鄭州鐵路客貨運輸持續高位運行，助力旅客美好出行和物資供給平穩有序，預示著鄭州乃至中原地區都有著強勁的復蘇勢頭和良好的發展前景。”孫景說。
城市在“流動”中迸發新活力
高鐵用較高的速度和較低的價格，成為人們在省內、鄰省等中短途出行中的首選。
時速350公里，與風競速，陸地“飛行”。在鄭州高鐵網日益完善的今天，曾經10多個小時才能趕到的“難于上青天”的蜀地，如今4個多小時便能抵達。鄭州到重慶最快只需4小時23分鐘，讓人們能夠利用周末、短假走出鄭州，到千里之外的山城轉轉，放松心情。
鄭州東站如今已滿10周歲，在鄭州東站工作9年多的周冰妍，對于鄭州高鐵發展的點點滴滴，歷歷在目。
“10年，鄭州東站的運力提高了20多倍。如今，每兩三分鐘鄭州東站就有一趟列車發出；每一天都有很多人背上行囊，從這里出發去尋找夢想。當然，也有很多人通過鄭州東站，走進鄭州、了解鄭州。”周冰妍告訴記者，她平時主要負責旅客問詢、查詢等工作，每天都會與數百名乘客打交道，高鐵提高了人們的出行質量，人們的生活方式也因此而更加多姿多彩。
除了高鐵提速、運力提升，電子客票、網上訂餐、靜音車廂、車站智能導航、移動支付、刷臉核驗、在線選座、掃碼支付、候補購票等便民利民舉措也大升級，大幅提升旅客出行效率和體驗。
如今，流動的高鐵已不單單是交通領域的得力悍將，更是國家強盛、人民幸福的強健基石。
“鄭州東站周邊車水馬龍、高樓林立，人們看到的不僅是一個成熟、活躍、動力強勁的高鐵商圈，而且是一片加速崛起的經濟熱土。”在鄭州創業的張先生表示，鄭州得天獨厚的高鐵優勢十分契合自己的創業項目，未來希望與鄭州一起，踏上高速發展的道路。
“傾聽黃河的聲音報道組”記者 張倩 牛藝杰
