時值冬季，隨著新能源汽車取暖耗電顯著上升，公共充電樁的充電價格變動也再次引發關注。據中新網11月22日報道，近半年時間，包括上海、廣州、重慶在內的多地充電樁電價漲幅明顯，少則幾角，多則一元，漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。由此，一種焦慮情緒在電動車主之間蔓延。
一名女士在為新能源汽車充電 新華社發
新能源車與燃油車之間的優劣對比一直存在。事實上，對很多消費者來說，購買新能源汽車主要是“圖個便宜”。雖然電動車存在續航里程短等問題，但在低用車成本和充電便宜的“好處”面前，這些問題似乎變得可以接受。可以說，正是基于這種“省錢之道”，消費者在之前的充電費用中找到了一種平衡。
然而，充電費的上漲卻打破了這種平衡。一時之間，新能源車續航問題、充電樁緊缺等“通病”，隨著上漲的用電成本一起，再次展現在新能源車車主面前，尤其是對于有公共充電需求的網約車司機，以及老舊小區里有電動汽車的業主來說，他們受到的影響更為顯著。
據報道，公共充電樁充電費用上漲主要有兩方面原因：一方面是電價政策調整，一些地區拉大了峰谷電價差，使得峰段電價上浮較大；另一方面是充電樁運營商對充電服務費的上調。有觀點認為，以前是運營商為搶占市場份額打“價格戰”，現在價格正上浮到一個相對正常的區間。由此可見，服務費上漲疊加高峰時段充電，就容易導致充電費用大幅上漲。
作為消費者，我們其實可以理性看待這一問題。對于“開新能源車劃不劃算”的問題，有網約車司機算了筆賬，即便按照最高每度電2元計算，開電動車的費用也仍比開燃油車要低一半以上。而且，車主還可以通過合理計劃來選擇錯峰充電，從而享受更低的充電費用。
而對充電樁運營商來說，漲價具有雙刃劍效應。不能僅指望通過上調服務費來增大營收，而要將這項費用控制在合理區間內，并且尋求解決影響充電樁發展更為重要的矛盾問題。那就是日益增長的充電需求與充電樁數量不足、布局不合理、充電慢之間的矛盾。考慮到公共充電樁利用率并不高的現實情況，優化充電樁布局、加強科技研發、提升充電效率成了當務之急。與此同時，充電場站的價格也要明碼標價，保證市場化、透明化。
充電樁不僅是商業投入，更是重要的基礎設施，因此政府部門應持續發揮引導和調控作用，推動充電設施的布局和規劃更加科學合理。同時，還需要統籌協調相關企業與行業間的聯動關系，從供給和需求兩端入手，解決充電費用上漲的問題。
正觀新聞·鄭州晚報評論員 周也琪
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