氫燃料電池汽車示范應用實施近兩年，鄭州又交出重磅成績單。
11月28日，鄭州市100輛公交車交付暨第1300輛氫燃料電池車輛運營啟動儀式在淮河西路公交場站舉行。本次交付的是截至目前今年國內最大批量的氫燃料電池公交訂單，也開啟了鄭州燃料電池示范應用的新階段。
超額完成任務，鄭州燃料電池汽車已推廣1358輛
氫燃料電池汽車作為一種新型的能源汽車技術路線，具有清潔、高效、可再生的特點，是未來汽車工業可持續發展的重要方向。2021年12月，財政部等五部門印發通知，正式批復鄭州燃料電池汽車應用示范城市群實施方案。入選以來，鄭州城市群推進情況如何？一連串數字公布，展現了一份亮眼的成績單。
記者從活動現場了解到，2022年鄭州新增推廣各類燃料電池汽車541輛，超額完成年度450輛的示范任務，截至當日，第二示范年度也已累計推廣594輛，同時還有200多輛正在生產，預計全年推廣不少于800輛。加氫站建設方面，已建成19座，預計年底前建成超過30座，全年80座加氫站可以全面開工，實現主城區和重點縣市全覆蓋。
一直以來，公交是汽車新能源化的引領者。鄭州公交現有運營車輛6700多臺，新能源占比100%，其中氫燃料電池車輛323臺。2022年采購的100臺氫燃料公交，截至目前，純氫營運里程總計達423萬公里，單車純氫營運里程4.2萬公里，超額完成了運營里程任務。
據了解，隨著100臺全新氫燃料電池公交交付，鄭州總計上線運營423臺氫燃料公交，總計運營里程超4300萬公里，減少碳排放45852噸，相當于植樹290萬棵；如果算上其他車型，鄭州已完成推廣燃料電池各類車輛1358輛，累計純氫運行里程超過1800萬公里，累計運營里程5380萬公里，減少碳排放56909噸。
成績的背后，是鄭州在燃料電池汽車領域的多年積累。自2018年起，鄭州便陸續投放了一期23輛宇通12米燃料電池公交車，并陸續開展多線路燃料電池汽車示范；2019年，鄭州公交200輛燃料公交大單花落宇通，為鄭州成功入圍示范城市奠定了“硬件基礎”；2022年，鄭州公交又與宇通簽訂100輛燃料電池公交大單，為示范運營任務順利落地“加碼助威”……從前期的摸索，到小批量示范運營，再到大批次商業投運，鄭州公交積累了豐富的示范運營經驗，并在“氫燃料車型數量、整體運營效果、加氫站等配套設施建設”等層面取得豐碩成果。
搶抓機遇，完善氫能產業鏈鄭州如何占先機？
作為中原地區能源大省，近年來，河南省積極響應政策東風，出臺氫能產業發展中長期規劃，并定下了發展目標：到2025年，氫能產業年產值突破1000億元，并在“氫能產業、整車、燃料電池系統、燃料電池關鍵材料及核心零部件”等層面全面發力。河南省關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見中也明確提出，搶抓鄭州城市群和“鄭汴洛濮氫走廊”建設機遇，大力發展燃料電池客車。近日，鄭州又獲批城市車輛電動化試點，重重機遇疊加，可謂難得。
如何在政策支持和鼓勵下，促進核心技術突破與基礎設施完善，不斷推進氫燃料電池汽車規模化應用示范，已成為當下全產業面臨的重要課題。隨著鄭州燃料電池汽車應用示范城市群示范引領作用日益凸顯，未來將如何利用城市群優勢，打造氫能產業高地？把握在氫燃料電池汽車領域搶占的先機？
顯然，鄭州市作為河南城市群牽頭城市，在整車集成和多場景應用方面具備基礎優勢。在這一輪新能源汽車技術發展和能源變革中，鄭州市將培育和聚集一批氫能與燃料電池汽車產業優勢企業，通過示范引領和科技創新，突破一批關鍵部件與核心材料卡脖子技術。
記者從市工信局獲悉，在產業鏈培育方面，鄭州支持宇通、正星科技等企業研發創新、開拓市場、做優做強；推動落地項目加快建設，鄭州重塑燃料電池系統生產基地項目已投產，鄭州億華通動力燃料電池系統項目已完成設備安裝調試，中科清能已完成首臺氫液裝備研制；加大招商引資力度，引進簽約了三峽科技、未勢能源、東方電氣等一批氫燃料電池項目及氫能企業，鄭州已初步形成了整車、燃料電池、零部件、加氫裝備等領域優勢企業的產業鏈，整車產品覆蓋客車、環衛車、重卡、輕卡等全系列燃料電池車型。
宇通集團有關負責人表示，2024到2025年是首輪示范的沖刺和收官階段，至關重要。宇通將按照方案規劃，一是支撐量的完成，二是保障里程的達標，三要推動模式的完善，四要主導技術和產品的進步，五要為產業鏈自主可控發揮力量。
據悉，未來鄭州將持續聯合周邊參與示范任務的城市共同推進車輛推廣、加快加氫站建設、推動非化工園區制氫、加強產業鏈招商，進一步加大對氫能產業發展和氫燃料電池汽車示范應用工作的支持力度，力爭通過4年示范應用，形成整車、燃料電池、核心原材料和關鍵零部件、氫能裝備、制氫、儲氫產業發展集群，建立較為完善、健康、可持續的燃料電池汽車產業鏈。
正觀新聞·鄭州晚報記者 徐剛領 文/圖
