據九派新聞報道，2月18日零點過后，不少網友曬出卡點免費下高速視頻。然而，在湖南株洲炎陵縣船形收費站，沒能在免費最后一刻下高速的車被收取全程高速費用。對此，湖南省高速公路客戶服務中心回應稱，按照規定，過了免費時間后就會收費，不存在寬限三五分鐘這一說，并建議司機不要卡點。“如果時間來不及，建議先下一次高速再上高速，這樣只會收一段路程的高速費，而不是全程費用”。
高速公路免費通行政策，無疑為自駕往返者減輕了一份經濟負擔。但在現實中，或受堵車和惡劣天氣影響，或因沒能做好出行規劃，很多司機未必能在免費時間段內駛出收費站。
按照相關規定，超過免費時間高速就會收費。但問題是，收費時間標準必須分秒不差嗎？就算“卡點失敗”，有必要收取全程高速費用嗎？
對于收費站來說，免費規則早已明確公開，理應依規行事。況且，為緩解交通壓力，不少收費站敞開閘口放行，難以具體確認車輛信息，故而只能按全程收費。但站在消費者的角度，自己只是在收費時段行駛了較短時間，甚至僅相差一兩分鐘，按全程計費真的公平嗎？車輛擁堵、天氣惡劣，旅途中遇不可抗力因素，應讓司機照單全收嗎？讓司機自行承擔錯過免費的后果，似乎有些過于苛刻。
規定需要遵守，執行環節應更有人情味；收費時間可以精確，管理服務應更精細化。這就要求，有關部門可以靈活變通，特殊情況特殊處理。
例如，湖南多人“卡點失敗”的同一時間，因存在堵車現象，江西交投大廣高速橫市收費站對零點前已進入匝道的車輛進行了免費，0點30分還讓其免費通行。此前，安徽省也明確，收費道口擁堵達1000米時應自動免費放行。政策上，酌情放寬免費通行，既是以人為本的體現，也是應急處理的應有之義。
技術上，現在很多車輛都裝有ETC，想要分別計算其在免費時段和收費時段的行駛路程，應該是可行的。而對于其他車輛，也應作出合情合理的安排，至少要通過設置沿途電子字幕等方式，適時提醒即將進入收費時段的司機及時調整駕駛路線。無論如何，本質上都是為了提高收費道口通行效率、保障行車安全。
當然，過往司機也要自覺守約、文明出行，既要理解收費站對規定的嚴格執行，也應對“延遲不免費”抱有更多平常心。畢竟，極限卡點固然讓人為之一振，但多少靠運氣、有風險。“卡點失敗”后心存不滿，與收費站發生爭執，造成收費站擁堵的不良影響；為了趕時間而超速駕駛、占用應急車道的危險行為，更是有害無益。
總而言之，春節高速免費通行是一項惠民舉措，但在實施過程中還需各方共同努力，讓規定更加人性化、操作更加精細化。只有這樣，才能真正惠及廣大司機朋友，讓歸家的路更加溫馨順暢。
正觀新聞·鄭州晚報評論員 韓靜
《鄭州晚報》版面截圖
