古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列引擎不息。
2014年至今十年間，中歐班列（鄭州）開行數量持續攀升，年貨運量屢創新高。
今年一季度累計開行346列，增加了69列。從“量”到“質”的飛躍，這些亮眼的數據背后，是河南推進高水平對外開放的縮影，彰顯著河南開放水平與能級的躍升。
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從一個不靠海、不臨江、不沿邊的典型內陸省份華麗轉身成為開放前沿，河南到底掌握著什么“致勝法寶”？
呼嘯奔馳的中歐班列（鄭州）就是“法寶”之一。十年來，為河南不斷拓寬陸上開放“新通道”。2022年9月，河南啟動了鄭州國際陸港新址建設，按照“現代化、國際化、世界級”內陸大港的建設要求，努力打造“世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿產創新發展示范區、內陸口岸經濟高質量發展先行區”。
鄭州國際陸港位于商登高速以南、豫州大道以東、安羅高速以西區域，臨近鄭合高鐵、鄭渝高鐵，距新鄭機場直線距離15公里左右，與航空港、高鐵港、公路港形成“四港聯動”的大樞紐格局。計劃到2030年，鄭州國際陸港國際物流綜合服務能力、產業帶動力全面提升，支撐保障年業務量達到“萬列、千萬噸”；到2035年，建成具有全球影響力的世界一流國際鐵路樞紐港。
即將通車的鄭州國際陸港專用鐵路是連接鄭州與亞歐大陸的物流大通道，專用鐵路一期全長23.92公里，投資44.9億元，現已完成兩條整車、兩條集裝箱裝卸線和50萬平方（米）的貨運場站建設，項目建成后將可實現陸港與國鐵京廣線接軌，打通國際陸港對外通道。
專用鐵路建成后，還將規劃國際陸港至開封段，并向西延伸至鄭州鐵路樞紐貨運南環線，形成開封—國際陸港—上街隴海鐵路平行線；遠期，將建設與三洋鐵路間的西部聯絡線，形成與隴海鐵路平行的第二通道。建成后，中歐班列（鄭州）將從這里出發，并由此接入京廣鐵路，駛向世界各地。
未來，中歐班列（鄭州）將繼續承擔河南融入“一帶一路”建設的重要使命，將一批批河南品牌貨物運往世界各地，一批批國外優質商品載入中原大地，不斷推動經貿文化發展，為河南打造對外開放新高地、服務“雙循環”新發展格局提供強力支撐。
記者?成燕 孫婷婷
