鄭州國際陸港、鄭州鐵路口岸航拍，裝滿貨物的列車從這里駛向世界
2014年5月10日，習近平總書記在河南考察鄭州市跨境貿易電子商務服務試點項目、鄭州國際陸港時，勉勵河南朝著“買全球賣全球”的目標邁進，建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為“絲綢之路”經濟帶建設多作貢獻。
多年來，河南充分發揮交通區位優勢，大力推動陸港建設，大力度推動深層次改革和高水平開放，奮力打造內陸開放新高地。
作為河南融入共建“一帶一路”的重要開放載體，位于鄭州經開區的以圃田為核心的國際陸港體系，是國家鐵路一類口岸，承擔著中歐班列（鄭州）開行任務，并逐漸成長為集多式聯運、口岸專項物流、海關監管等于一體的綜合貨運樞紐，發展成國家級多式聯運示范工程。
持續提升國際聯運通達水平
臨近春節，位于鄭州經開區的中鐵聯集鄭州中心站一派繁忙景象，五彩的集裝箱整齊碼放，6臺龍門吊緊張作業；中鐵聯集鄭州中心站南側，鄭州中歐班列集結調度指揮中心內，班列實時運行情況在大屏上一目了然，跳動的數字與之交相輝映。
“隨著河南對外開放的不斷深入，中鐵聯集鄭州中心站也變得日益繁忙。”中鐵聯集鄭州中心站綜合部主管趙源鑫表示，2024年，該中心站國際班列開行自然列2444列24.4萬標箱，占全國13個中心站國際班列開行總量的16.3%，在5個中歐班列集結中心城市和13個中心站中均排名第二位。
作為一類鐵路口岸，鄭州圃田站具備直接對外開展國際鐵路運輸業務的功能，貨物可直接進行海關報關、檢驗檢疫等手續，然后通過鐵路運輸到歐洲的目的地。圃田站的高效運營對于加快貨物通關速度、縮短物流周期、降低企業成本等方面都起到了至關重要的作用，同時也是鄭州乃至河南對外開放的重要窗口之一。
“我們在這里投資建設了中歐班列（鄭州）智慧物流甩掛中心、智慧集散分撥中心、集結中心綜合信息管理平臺等一大批重點項目，積極打造‘干支結合、樞紐集散’的高效集疏運體系，推動中歐班列開行由點對點向樞紐對樞紐轉變。”鄭州新絲路國際港務投資有限公司（以下簡稱新絲路港投公司）董事長劉杰介紹。
東聯西進，融通亞歐。中歐班列被譽為新時代的“鋼鐵駝隊”，與時間賽跑，中歐班列（鄭州）跑出了擴量提質的新速度。從開行之初的每月一班到常態化高頻均衡對開，越跑越快、越跑越密。數據顯示，截至2024年12月底，中歐班列新開通塞爾維亞貝爾格萊德、阿塞拜疆巴庫、荷蘭赫倫和土耳其伊斯坦布爾4個新站點，開辟了南通道跨里海、黑海線路和經西部陸海新通道線路，加密開行東盟冷鏈特色班列，累計開行突破1.3萬列。
創新打造“一帶一路”品牌
近日，隨著一聲悠長的汽笛鳴響，又一列中歐班列(鄭州)緩緩啟動，滿載著機械設備及配件、新能源汽車、服裝等貨物啟程，數日后將經由新疆阿拉山口出境，最終抵達德國漢堡。
中歐班列（鄭州）因其高效、穩定的運營獲得了多項榮譽，并且通過不斷創新服務模式，創造多個具有特色的中歐班列服務。
“恒溫班列”，為河南省肉類進口提供了新的運輸模式，提升了國際冷鏈物流業務水平；“運貿一體化”，通過“直采、直運、直營”模式，實現了全程冷鏈溯源和線上線下聯動，與“一帶一路”沿線國家的眾多制造商和貿易商建立了直接合作關系。除常規貨物運輸之外，中歐班列（鄭州）還推出了包括新能源汽車、木材、綠豆、茶葉等在內的多元化專列服務，滿足了不同行業的需求……中歐班列（鄭州）已經逐漸成為連接“一帶一路”的重要紐帶，成為貫通中歐、中亞等供應鏈的重要輸運方式。
2024年，作為河南省班列服務平臺，新絲路港投公司按照“港產城”融合發展的思路，通過構建“一平臺、四中心、八功能”的綜合服務平臺，加快推進鄭州集結中心及鄭州陸港型國家物流樞紐重點基礎設施整體布局、開發建設及運營，大力推進“一帶一路”國際商務區建設，全面助力鄭州打造國際物流中心和國際消費中心。
暢通大通道，促進大開放。從2013年開行首列國際貨運班列至今，中歐班列（鄭州）已構建起“25個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際多式聯運集疏運網絡，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等4個方向的國際物流通道，業務網絡遍布40多個國家140多個城市，承運貨物上萬種，綜合運營能力處于全國第一方陣。
站在新起點，開啟新篇章。在省、市、區的大力支持下，新絲路港投公司將繼續圍繞河南中歐班列擴量提質的要求，構建更加完善的“通道+樞紐+網絡”體系，推動中歐班列（鄭州）集結中心向更高層次、更寬領域發展，為河南省深度融入共建“一帶一路”倡議，打造內陸開放新高地貢獻更大力量。
記者 王譯博 董茜/文
李新華/圖
《鄭州晚報》版面截圖
