“高科技”武裝到汽車以來
關于汽車工業
未來走向的討論就從未停止
從最初的導航、影音娛樂，到現如今的人機交互系統，以及未來的無人駕駛等領域，傳統汽車工業貌似被“新勢力造車”彎道超車。
然而，事態并非如此。北京車展前夕，梅賽德斯-奔馳推出了新一代長軸距E級車，它的呈現，徹底顛覆了大家對于汽車數字豪華的想象。
?01?
我說的，你都懂
新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的雙12.3英寸高清顯示屏，如同巨幕影院般營造出沉浸式視覺體驗。中央觸控屏支持多點觸控，內置最強大腦MBUX智能人機交互系統，帶來集語音、觸控和手勢三位一體的人機交互體驗，多項便捷功能讓旅途更加舒心愜意。
為了能達到真正的數字智能化，新一代長軸距E級車采用了主要用于智能駕駛領域的頂級芯片——英偉達Parker 128芯片，CPU處理能力為高通驍龍820的2.5倍，大大減少因畫質過高而可能出現卡頓、死機情況，帶來了高清的三維顯示效果，細膩的三維導航顯示。此外，車機系統更可通過OTA在線升級進行軟件更新。
進入車內，只需呼喚“你好，奔馳”，便可與車輛開啟對話。新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車MBUX智能人機交互系統具備自然語言識別功能，響應迅速，回答自然，在輕松對話中即可理解用戶需求并完成操作。
值得一提的是，除漢語普通話外，MBUX還可識別四川話、廣東話等方言。
?02?
我想的，你明白
新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車配有同級獨有“實景穿越導航”系統，將眼前的實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加，路線更直觀精準。
“智能感應助理”讓新一代長軸距E級車更加聰明。中控臺上方的攝像頭可識別駕駛員和前排乘客的手部動作，并開啟相應功能。例如在光線不足的情況下，如果駕駛者伸手去拿副駕座上的物品，副駕座閱讀燈就會自動點亮。
此外，新一代長軸距E級車擁有數字化社交功能、多項車內娛樂功能，以及多項支持語音交互的本地化生活服務，令駕乘更加愉悅。
?03?
有你在，我省心
秉承整體性的安全理念，在駕駛途中出現事故風險時，新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車會提供系統性的主動與被動安全措施。
為了讓駕乘者擁有更安全的體驗，新一代長軸距奔馳E級配備了5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米，車身360度無死角探測。同時也為了讓奔馳E級的車主擁有更加安全的駕駛感受，不僅根據中國道路環境優化了智能領航限距功能，能夠自動對車輛跟車速度進行調整；更為主動式制動輔助系統新增加了轉彎功能，可在發現前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，施加制動力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。
與此同時，車輛帶有駐車定位和360度智能泊車功能，能夠更好的識別停車危險，這也讓新手司機們直呼“太人性化了”。
第十代E級車系列自上市以來，在國內累計銷量已超過50萬輛。而新一代長軸距E級車的方向也非常明確，那就是通過更時尚的設計與更智能的用車體驗，滿足年輕化的市場需求。出色的視覺享受，強大的交互功能，流暢的使用體驗，由新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車領銜的數字豪華精彩世界正在開啟。
鄭報全媒體記者 白賀
