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乘坐網約車出行已成為不少人的選擇，也吸引著一些人加入了網約車司機大軍，然而一旦所駕駛的網約車出事故，被迫停業，維修期間的停運損失能否得到賠償？4月28日，惠濟法院就執結一起網約車被撞引發的糾紛，在執行法官的努力下，申請執行人拿到了9000多元的賠償款。
案情：網約車被撞停運，司機索賠損失萬余元
王某向某汽車公司租賃了一臺小轎車從事網絡預約客運工作。
2021年7月的一天傍晚，林某在駕車行駛至某路口時，與王某駕駛的網約車發生碰撞，致使車輛受損，造成交通事故。
后經交警部門認定，林某駕駛機動車時未注意觀察、未按照操作規范安全駕駛，應承擔本次事故全部責任。事故發生后，林某所駕駛小轎車投保的保險公司支付了部分維修費用。因王某駕駛的網約車進場維修近半個月，造成了停運損失，王某遂向法院提起訴訟，請求法院判令林某及保險公司賠償其車輛維修費用、車輛租金損失、誤工費等共計10907元。
法院經審理認為，原告王某因本次交通事故造成其所駕駛經營性機動車受損、停駛從而產生的間接損失，屬于交通事故財產損失的一部分，應當由侵權責任人或者侵權賠償人予以賠償。被告林某所駕駛車輛雖在保險公司處投保了交強險和商業三者險，但保險條款已明確載明保險公司不賠償間接損失，且該保險公司已就該免責條款通過加粗加黑的方式進行了提示，投保人林某也簽字確認知曉，故原告王某主張的車輛停運損失，不屬于交強險和商業三者險的賠付范圍，應由侵權人林某賠償，因林某負事故的全部責任，故其應對上述間接損失承擔全部賠償責任。
關于損失的具體金額，原告王某主張車輛營運損失為3200 元，且其提供有維修合同等予以證明，綜合考慮王某每天必要的成本支出、車輛停運期間、某某網約車平臺在本地區運營的基本行情等因素，予以認可。王某主張車輛租金損失 1440 元，但其抗辯理由不充分，且未提供充足的證據予以證明，不予支持。遂依照相關法律規定做出民事判決，判令林某于判決生效之日起十日內賠償王某車輛維修費、營運損失共計 9467元。
因判決生效后，林某并未履行，王某向惠濟法院申請了強制執行。
案件進入執行程序后，對方一直百般推脫、拒不履行。執行法官通過網絡查控發現，林某的某銀行賬戶內有足額款項可供執行，隨即依法將執行款項予以扣劃，該案得以快速執結。
說法：具備運營資質的合規網約車，其停運損失應受到法律保護
承辦法官隨后介紹，近年來，其所處理的涉營運車輛在發生交通事故后主張停運損失案件呈上升趨勢。生活中常見的營運車輛有出租車、網約車、公交車等。而車輛停運損失則是指發生交通事故后，這些營運車輛在維修期間無法運營造成的損失。
根據最高院相關司法解釋，合理的停運損失可以請求侵權人予以賠償，但并非所有營運車輛主張的停運損失法院均予以支持。
根據交通運輸部等七部委頒布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等規定要求，只有持行政管理部門發放的網絡預約出租車運輸證及網絡預約出租汽車駕駛員證才系合法合規從事網約車經營服務。也就是說，只有具備相關運營資質的合規網約車，其停運損失才能受到法律保護。
法官也提醒廣大民眾，從事網約車行業，應注意及時辦理網絡預約出租汽車運輸證等證照，并按照營運車輛性質投保車輛保險，以此保障從事該行業合法性、安全性。同時司機在駕駛過程中也應該嚴格遵守交通規則，共同保障乘客人身和財產安全。一旦不幸發生交通事故，應注意妥善固定證據、及時定損、維修車輛，避免損失進一步擴大，同時索要維修清單、修理費發票等憑證，為今后維權提供依據。
鄭報全媒體記者 魯燕 通訊員 魯維佳? 馬永川
