鄭許線試乘首日，乘客滿滿來“嘗鮮”

鄭許線試乘首日，乘客滿滿來“嘗鮮”

首班車6點，末班車21點，單程票價最高10元

昨日，備受兩地市民關注的鄭州至許昌市域鐵路開啟了為期兩天的免費試乘活動。試乘首日匯聚各路趕來體驗的市民，大家爭相“嘗鮮”鄭許線的便利。

鄭州段設站16座 長安路北站、港區北站、文體中心站、棗園站、翱翔路站、長安路南站、新鄭機場站、遵大路站、苑陵故城西站、洵美路站、龍王站、龍王南站、雙鶴湖北站、雙鶴湖站、雙鶴湖南站、八千站。

許昌段設站11座 雙廟李站、大周站、潁川路站、葛天源站、永和路站、農大路站、體育中心站、電氣谷站、芙蓉湖站、鹿鳴湖站、許昌東站。

開心乘車

全線設站27座 單程最高票價10元

鄭許線由兩市分段同步建設、同期開通、貫通運營。北端起于鄭州航空港區長安路北站，南端止于許昌市許昌東站，線路全長67.13公里，其中鄭州段33.43公里，許昌段33.7公里，共設車站27座。

鄭許市域鐵路票價執行鄭州地鐵線網票價政策，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元。

鄭許線開通初期將采用單一交路運營，工作日和周末采用同一時刻表。全線設置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點。首班車6點齊發，末班車由長安路北站、許昌東站于21點對發。

高峰期（6點40分~9點15分）行車間隔約10分鐘，平峰期（9點15分~21點）行車間隔約14分25秒。

自拍留念

突出人文特色 車站設計靈感來自蓮鶴方壺

鄭許線工程以“筑夢引航，繽紛鄭許”為設計主題，線路色為空港藍。為響應“一帶一路”的國家政策，積極發展陸上絲綢之路，鄭許市域鐵路以“鄭州門戶線”為定位帶動鄭州經濟和科技飛速發展騰飛。通過空間形體的科技元素營造“科技地鐵”，打造一條匯聚智慧、國際、生態、科技的“人文特色標桿地鐵”。

作為鄭許線特色車站，雙鶴湖站沿雍州路呈一字形南北向敷設橫跨雙鶴湖，連通商業區和地下停車場，站內通過設置采光井的方式引入自然光，增強車站整體的空間效果。

雙鶴湖站建于綠意盎然的雙鶴湖中央公園處，設計靈感來源于1923年出土于新鄭的蓮鶴方壺，車站以“夢幻雙鶴”為主題，營造了濃厚的海洋藝術氛圍。

鄭許線新鄭機場站

時速達120公里 列車采用全自動駕駛技術

鄭許線列車車身側面腰色帶取中華母親河黃河之色，與現代科技藍完美交融，將標準地鐵120公里B型車疾速藍光與黃河文化結合，使車體外觀渾然一體、大氣沉穩。色帶造型不僅與車輛整體造型相呼應，更代表黃河文化與科技文化惺惺相惜、相輔相成。內裝配色采用深藍與淺藍色漸變搭配，兩種顏色的搭配使客室色彩更加豐富，具有層次感。

“列車主體采用‘中國紅’和‘天空藍’色系，車廂內也設置了各種緊急裝置。”鄭許線車輛控制室工作人員劉博介紹，列車內部設置緊急對講裝置可通過無線電通道與中心建立通話，且設置有緊急情況下可由乘客操作的緊急制動拉手，操作后與列車監控系統、視頻監控系統聯動。此外，列車控制柜設置于座椅下方，合理利用車廂空間，提升乘客出行環境。

列車采用（GOA4）全自動駕駛技術，可實現自動出入車場、自動行駛、自動開關車門、列車喚醒/休眠、遠程重啟等特色功能。

車輛實現了車體輕量化、核心部件自主化、車輛運行智能化、技術標準體系化，運行時速可達120公里。

“車速和車站的設計都很不錯，今天先探探路，周末帶家人去許昌玩兒！”鄭州市民陳先生從雙鶴湖站乘坐鄭許線前往許昌東站方向。他說，全家人都對鄭許線的開通期待已久。

乘客競相拍照

一條“黃金線” 為“雙城生活”帶來極大便利

鄭許線免費試乘首日，當天人流量堪比“春運”，每個站廳都是排隊進站，每節車廂都座無虛席。車上有“坐票”“站票”“倚票”……素不相識的乘客們互相分享著喜悅的心情，還有人拿起手機開啟視頻通話，把家鄉的變化分享給遠方的親人。

“吃早點的時候聽說這兩天有試乘活動了，于是我就坐著鄭許線到鄭州轉轉，也歡迎大家來我們曹魏古城看看！”許昌的胡先生表示，鄭許線開通后，兩地市民的文化溝通將會進一步加強。

“本來就打算回鄭州呢，正好趕上鄭許線試乘，坐著就回家了。”鄭州市民趙女士說，這條線路的開通為她的“雙城生活”帶來了極大的便利。

乘客們紛紛表示，鄭許線猶如一條“黃金帶”，連接了兩座城市。同城化交通系統的建設，將不同區域的商貿、文化、旅游資源連在一起，成為推動兩城經濟文化發展的引擎。

正觀新聞·鄭州晚報記者 張倩 見習記者 安欣欣 實習生 宋小梅/文 李新華/圖

《鄭州晚報》版面截圖