12月18日，有消息本田汽車與日產汽車兩家日本車企開始就業務整合進行談判，雙方將成立一家控股公司，并將很快簽署一份諒解備忘錄，日產汽車、本田汽車兩家車企均將納入該控股公司旗下。同時，由于日產持有三菱汽車24%股份，是三菱汽車的最大股東，三菱汽車未來或將加入這一控股公司。
分析人士認為，導致本田和日產可能合并的原因，在于他們在中國市場遭受挫折。2023年本田在中國的銷量為123.42萬輛，下滑11%，同期它的全球銷量為395萬輛，中國市場貢獻的銷量近三分之一，本田在中國市場的受挫讓其相當焦慮。
日產在中國市場的表現更慘。2023年日產在中國市場的銷量下滑了24.8%，跌穿百萬銷量至79.38萬輛，2023年日產的銷量為337萬輛，中國市場為它貢獻的銷量占比也接近三分之一。
數據顯示，2024年1-9月份，豐田與大眾分別以670.4萬輛和646.3萬輛的銷量排在全球汽車集團銷量前兩位。而本田與日產則以286萬輛和266.4萬輛銷量排在第七和第九。此外，三菱汽車預計全年的銷售量為89.5萬臺。如果合并成行，三家公司全年銷量規模或將達800萬輛，成為世界第三大汽車集團，甚至還將撼動豐田和大眾“冠亞軍”的地位。
另據了解，受該合并消息影響，本田汽車、日產汽車、三菱汽車本周三股價一度暴漲。其中，日產汽車早盤漲幅超20%，三菱汽車漲幅擴大至20%，觸及漲停板，而本田汽車股價則一度下跌3.4%。
本田執行副總裁青山真司對“本田與日產探討合并”的消息回應稱，本田正在考慮幾種選項，包括合并、資本合作或設立控股公司。
其實，今年以來，本田汽車、日產汽車、三菱汽車三大日本車企之間合作就愈發密切。
今年3月，日產汽車和本田汽車簽署諒解備忘錄，就電動汽車業務展開全面合作，包含聯合采購、共同開發動力平臺、零配件通用化等，雙方計劃通過資源整合實現降本，提升電動車產品競爭力。今年7月，三菱汽車加入本田-日產聯盟，三家公司計劃將控制汽車的車載軟件標準化，將率先在三菱汽車上應用標準化的車載軟件技術，并探討互補車型陣容的可能性。
8月，本田汽車、日產汽車、三菱汽車共同簽署戰略合作備忘錄，在純電動汽車和智能化方面展開合作，共同分擔研發成本，以對抗來自中國車企的競爭，加快實現碳中和。
11月，三菱汽車和日產汽車達成共識，成立合資公司，提供與自動駕駛和使用電動汽車電池作為蓄電池相關的服務。新公司將于2025年3月成立，由兩家公司平均擁有。
當前，全球汽車行業正在經歷技術和參與者的歷史性結構性轉變，特斯拉等電動汽車企業和中國車企掀起的電動化、智能化浪潮對日本車企已產生明顯影響。
不難看出，本田汽車、日產汽車、三菱汽車正在尋求實質上的合作，1+1+1＞3的效應亟待顯現，世界汽車集團銷量榜或將重新排序。
鄭訊
