在國內眾多的新能源品牌中，比亞迪可以說是當之無愧的佼佼者。2019年推出的宋MAX DM，既滿足了MPV車型定位，又解決了“綠牌”的需求，受到了消費者的青睞，如果說一款MPV最注重的是舒適度和空間感，從市場表現看宋MAX?DM無疑是一款成功的產品。那么，宋MAX DM實際表現如何？我們深入試駕一探究竟。
【顏值】混動中的“高富帥”
自從比亞迪請來了前奧迪設計總監艾格，比亞迪的顏值可謂發生了天翻地覆的變化。同時，“Dragon Face”設計語言也幫著比亞迪在設計方面獲得了走進世界舞臺的門票。畢竟，“大眾認可的設計才是正確的設計”。
宋MAX DM繼承了燃油版車型幾乎全部的設計，這與唐DM上所采用的策略完全相同，標志性的“Dragon Face”家族式外觀設計依舊能夠給人一種威嚴的視覺效果，配備的全LED大燈組也很巧妙地點綴了車頭的整體風格，琥珀金外觀以及米色內飾出現在了這款DM車型身上。新車的新長度為4680/1810/1680毫米，軸距為2785毫米。
此次宋MAX DM上同樣加入了后排隱私玻璃的設計，在保證了前排視線不受影響的情況下有效照顧到了后排乘客的私密性，這種在豪華車型上才能見到的設計想必許多人都比較喜歡，充分體現出了高級感。
【內飾】簡潔風格凸顯居家味道
在內飾部分則是明顯看出來與前代車型的不同，新車延承了比亞迪家族的的設計，簡潔的T字形中控臺和可旋轉的大屏幕都是比亞迪家族標配。
內飾中最大的亮點，正是那塊12.8英寸自適應懸浮中控屏幕，1080P的分辨率讓它的顯示效果相比于老款燃油版車型上的嵌入式中控強了不止一個級別，搭載了最新DiLink智能網聯系統的宋MAX DM可以通過BYD市場下載多達300萬的APP應用，與此同時還具備4G網絡以及WIFI、手機熱點功能，擁有一輛宋MAX DM的同時，還擁有了一臺能夠互動且可玩性極強的車機，那可一定要試試它。
【空間】堪稱MPV優等生
顯然，宋MAX?DM另一個重點是6座布局。即便“二孩”家庭，6座版也足以輕松應付日常的空間需求。更重要的是2+2+2的布局令第二排與第三排之間形成了一個相對開放的空間，可以讓第二排和第三排之間的溝通更輕松。
宋MAX DM六座版的第二排采用了兩個獨立座椅，乘坐舒適性還是表現不錯的，相對較硬的填充物也能在長途乘坐時對身體提供更好的支撐。如果將第二排座椅調到最靠后位置，那空間表現自然是相當富裕的，基本上可以解鎖任何你能想到的“姿勢”。
六座版車型最大的優勢便是第二排座椅中間的過道，不僅第三排乘客上下車可以更方便，同時后兩排乘客之間的交流也更直接。
【動力】“混”得真不錯
宋MAX DM搭載了比亞迪最新一代的插電式混合動力系統，宋MAX DM擁有混動和純電動兩種運行模式其中1.5T發動機最大功率為113kW（154Ps），峰值扭矩240Nm，電動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。整套動力總成的綜合最大功率達到了223kW（303Ps），綜合最大扭矩為490Nm。
在ECO+HEV模式下，系統會更趨向于用純電發力起步，即便大腳踩下去，50km/h以下宋MAX DM依舊會以電機作為主要動力源。也就是說即便是HEV模式，宋MAX DM在日常城市的大部分道路行駛仍會表現得像一臺電動車。
而在發動機的介入時機，新加入的BSG電機會將發動機推到一個相對高的轉速再啟動，同時對發動機啟動時的噪音與震動的抑制，宋MAX DM也專門做了更多優化。對比其他的混動車型，宋MAX DM的發動機介入的平順性，不說是最好，但是至少也是名列前茅。
在60-80km/h區間是宋MAX DM真正的發力區，在電機和發動機共同發力下綜合輸出達到了223kW和490N·m，儲備力量相當豐富，動態加速表現地相當流暢，很接近大排量自然吸氣車型的駕駛感受，想必這也是混動系統的優勢之一。
鄭報全媒體記者 白賀
