居民上下樓一鍵“梯”速
二七區七一三航海小區電梯加裝“提速”
“電梯加裝后，上下樓方便多了，特別是我們這些上了年紀的老人。社區真是解決了大難題！”日前，記者走進二七區七一三社區七一三航海小區，看到幾棟居民樓前的電梯主體結構已經完工，施工人員正忙著進行電梯的內部裝修和收尾工作。目前，小區已經完成電梯加裝2部，5部正在施工中，還有7部已簽訂協議即將動工。
已加裝好的電梯
102個單元，沒有電梯占89個
七一三航海小區建于20世紀90年代，院內有35棟居民樓，以多層和高層為主，共有102個單元。其中，沒有電梯的單元就有89個，占單元總數的87.3%。小區總人口3600余人，60歲以上的老人占比27%。解決居民出行難，特別是老年人上下樓問題已經成為居民的“揪心事”。七一三社區針對加裝電梯中的矛盾糾紛采取“三部曲”打通電梯加裝的“難點”和“痛點”。
“三部曲”解決電梯加裝難題
以情動心，“共情”+“貼心”尋求共識。加裝電梯是民心工程，有人歡喜“終于能住上電梯房”，也有人發愁“通風采光受影響”。針對加梯糾紛，社區一方面組建加裝電梯矛盾調解隊，由社區書記牽頭，分包樓棟網格員、調解員、黨員志愿者、律師、片警等為成員，通過“民情驛站”和上門入戶的方式收集居民意見、宣傳加梯政策和調解鄰里矛盾；另一方面，社區針對行動不便的老人，采取送服務、送講解上門的方式，開展貼心服務，并采取“角色互換”的調解模式，重點處理一樓、二樓之間的矛盾，讓大家在情感上產生共鳴，有效推動矛盾化解。
以理服人，“專業”+“協商”解決分歧。社區結合實際制定了加梯事宜協商會議制度，定期召集區加梯辦、電梯公司、物業公司和居民召開座談會，把問題解決在會議桌上，讓大家都吃上“定心丸”。同時，加裝電梯前期包括現場勘查、設計、審圖，后期更有土建、安裝、監理等多個步驟，在協商過程中都提前做好相關的咨詢與溝通，進一步減少業主們的疑慮和擔憂，確保施工進度。
以法為據，“法理”+“程序”化解矛盾。電梯加裝是由居民牽頭主導的，政策規定只要本單元三分之二以上的業主同意即可，但實際中，只要有一戶反對，后續的設計、施工、運營等都很難進行。社區聯合轄區多澤律師事務所搭建共駐共建平臺，開展志愿法律服務，舉辦以加梯為主的法律知識培訓，在居民簽訂加梯協議過程中提供法律支持，確保“程序”上不出問題，充分維護社區居民的合法權益。
記者 劉偉平 朱翔宇 通訊員 鄧明堡 文/圖
康復培訓就業一體化
我市構建殘疾人多元幫扶體系
今年已培訓殘疾人2216人次，新增就業2451人
12月3日，鄭州市殘疾人康復就業中心為第三十三個“國際殘疾人日”舉辦系列文藝演出活動，豐富殘疾人的文化生活。跳舞、朗誦、樂器獨奏……多個單位的殘疾人士帶著精彩節目依次登臺，傳達出他們樂觀向上的積極態度和勇于直面生活的精神面貌。
近年來，我市積極推動殘疾人事業發展，完善殘疾人教育、就業、康復等政策舉措，創造發展機會提供更多就業平臺。但需要認識到，殘疾人事業的發展仍然任重道遠，就如何推動殘健共融平等共享的康復就業環境，記者采訪相關企業、專家展開探討。
才藝表演
康復
是拉動殘疾人就業的第一輛馬車
“康復、就業是一體化工作。”鄭州市扶殘助殘促進會副會長張伊磊認為，殘疾人的康復、培訓、就業三位一體。“走出康復門，走進培訓門，走出培訓門，走上就業門。其實康復是很多殘疾人就業的第一步，集中培訓后再輸入各個崗位。”
鄭州澍青醫專康復醫院總監辛喜延表示，醫院以成人康復、兒童康復為特色。辛喜延向記者介紹，醫院康復范圍涵蓋成年人的腦癱、術后、疼痛康復及小兒腦癱、自閉癥、發育遲緩等兒童康復。“目前我們主要有PT（物理康復）、OT（作業康復）等物理康復，針灸、艾灸、理療等中醫傳統治療，及水療、高壓氧艙、康復機器人等康復手段。康復介入就是讓病人身體的各項功能恢復或保持較好狀態。”辛喜延說道。
康復機器人是智能化康復治療“神器”，“它功能不同，可以帶動偏癱、腦癱等造成行走不便的人群走動，或者鍛煉四肢力量。它有智能記憶功能，可以根據每個人的身體情況進行訓練。”辛喜延說，康復機器人治療手段的介入，與后續傳統康復手段相配合，康復效果提升15%左右。
技能加持是立身之本
殘疾人就業問題一直是社會關注的熱點問題。鄭州市扶殘助殘促進會顧問杜建琦認為，企業是生產單位，招聘的第一需求是能夠滿足崗位要求，因此殘疾人要積極學習實用技能。
“技能培訓分為傳統意義培訓比如開設輔導班，現在新式的是訂單式培訓，針對用功需求多的企業專設技能培訓，結束后直接輸送到一線。”張伊磊表示，殘疾人就業如今實現了多元化，包括新媒體如直播電商、居家就業、基地就業等多種形式。從業多年的殘疾人職業技能培訓工作的李維維介紹，目前中心培訓種類分為工藝美術和計算機兩大類，給殘疾人群體提供一個發展再就業的平臺。
張伊磊表示，得益于政策優勢，殘疾人參與企業崗位的就業率也在不斷提高，但企業無障礙環境改變和基礎設施建設的意識還需提高。他呼吁更多的企業、單位履行社會責任，增添優質崗位，讓殘疾人實現“就業一人，解放全家”。
據了解，鄭州市殘疾人康復就業服務中心開展殘疾人實用技能培訓，舉辦市本級殘疾人職業技能培訓班、2024年國家通用手語和盲文培訓班及2024年市本級盲人保健按摩提高班等，提高殘疾人的職業素養與技能水平，提高殘疾人的就業競爭能力，為殘疾人就業再“充電”。
拓寬殘疾人就業渠道
“我們平臺不僅提供多樣化的工作崗位，還提供一系列專業技能培訓、職業發展支持，尤其注重針對殘疾人不同特長和能力安排對口崗位，推廣靈活化線上線下工作模式，提供五險等經濟支持，以減輕殘疾人家庭負擔。”天之道善助全國助殘服務平臺總經理梁杰介紹，平臺專注于為殘疾人提供就業支持，旨在幫助殘疾人平穩就業，改善生活質量。
“在鄭州，我們每年會接受來自鄭州各職業學院的聾啞畢業生到就業基地實習并就業。除此之外，我們還會為其他殘疾人如肢體殘疾人群提供線上直播工作機會，幫助他們實現居家辦公的需要。就業崗位也非常多樣，從設計到計算機、新媒體運營等內容都有涉及。實習留任下來的優秀員工還有機會進入管理層，繼續實現更大的自我價值。”梁杰表示。
據梁杰介紹，平臺結合殘疾人人群特點，不斷開設新型崗位，為更多殘疾人提供多種理想的就業方式。“我們一直在不斷開放新的崗位，直播帶貨、視頻剪輯、平臺運營、客戶服務等，公司有專門的運營團隊為各類專業的殘疾人提供支持和幫助。在助力殘疾人就業方面，公司在考慮不同人群的具體特點和需求的同時，也會平衡就業風險等問題。”梁杰說道。
今年以來，全市已培訓殘疾人2216人次，舉辦招聘會38場次，新增就業2451人。積極開展“走訪拓崗促就業”專項活動，已累計走訪對象220家，開拓職位143個，開拓就業崗位1032個。
記者 楊麗萍 劉盼盼 實習生 張馨妍 文/圖
上門辦證 助康復 幫就業
把關懷送到 殘疾群眾的心坎上
“老伴腦出血后遺癥偏癱好多年了，下不了床，孩兒們都在外地工作，我也不會開車，一直想給老伴辦個殘疾證，也出不了門。現在好了，縣殘聯帶著醫生來到家里給俺辦證，還給俺說平時咋康復、咋吃藥，真是太感謝了……”昨日，當中牟縣殘聯組織評殘醫生入戶辦理殘疾人證時，殘疾人家屬王女士激動地說。
據了解，為重病在床、出行困難的殘疾人入戶辦證是中牟縣殘聯黨建引領網格化的一項常態化便民服務舉措。評殘醫生在殘疾人家中進行殘疾評定，給殘疾人提供專業的康復建議、用藥指導等醫療服務。殘聯工作人員宣傳惠殘政策，及時提供有效幫助，切實將一系列暖心服務送到殘疾人家中。
為促進殘健共融，中牟縣政協、縣殘聯、鄭州海昌海洋公園聯合帶領孤獨癥及其他特殊兒童一起走進鄭州海昌海洋旅游度假區，和海洋小伙伴來一次親密接觸。孩子們和老師手牽著手開心地和動物朋友們打招呼，和演員互動，在輕松愉快的氛圍中感受到了社會的溫暖和包容。
今年以來，中牟縣殘聯聯合縣文明辦印發扶殘助殘文明實踐志愿服務工作方案，倡導各單位、社會組織、愛心企業、個人開展圓夢微心愿、天使來敲門、共享芬芳、助翼騰飛、惠法護殘等扶殘助殘志愿服務。截至目前，共開展愛心助殘行動40余次，捐贈愛心物資23.04萬元。
“大娘，你目前的身體狀況不需要領取輪椅，只需要一輛助行架輔助你行走康復訓練就行，通過康復訓練，你會恢復得越來越好！”在狼城崗鎮，輔具適配專家認真查看每一位輔具申請人的身體情況，并為其適配輔具，做到精準適配，個性化服務。
縣殘聯還不斷完善“黨建引領+扶殘助殘”工作模式，通過開展“黨建引領助力殘疾人勇敢追夢”“黨建引領打牢殘疾人教育之基”“黨建引領鞏固殘疾人就業之本”“黨建引領營造扶殘助殘社會氛圍”等，實現殘聯業務工作全面提升。今年共為1074人辦理殘疾人證，5160人享受特殊生活補貼，137人享受“三無”殘疾人生活救助，235名殘疾兒童享受康復救助，84人享受低保精神病醫療救助，25位殘疾及殘疾家庭大學生享受大學生救助金；為317名殘疾人適配輔助器具，為178名殘疾人提供實用技術培訓，扶持3名殘疾人自主創業，為10名高校殘疾畢業生提供“一生一策”就業服務。
記者 盧文軍 通訊員 劉書紅
去年我國道路交通事故造成6萬多人死亡，是兒童第二大死因
專家建議駕照體檢應增疾病排查
今年12月2日是我國第十三個全國交通安全日。而世界衛生組織發布的《2023年全球道路安全現狀報告》令人觸目驚心：2021年全球約有119萬人因道路交通事故死亡。在我國，道路交通傷害是兒童的第二大傷害死因。
《中國統計年鑒2024》數據顯示，2023年我國共發生25.5萬起道路交通事故，造成6萬多人死亡，導致的直接經濟損失高達11.8億元。
關注1
去年我國共發生25.5萬起道路交通事故
近日，北京大學社會化媒體研究中心舉行“助力出行安全，道路交通傷害預防、救治與依法治理建議”主題研討會。
據世界衛生組織發布的《2023年全球道路安全現狀報告》，2021年全球約有119萬人因道路交通事故死亡。截至2019年，道路交通事故在5歲至29歲兒童和青少年致死因素中排名第一。在我國，道路交通傷害是兒童的第二大傷害死因。
“大量的交通事故傷害給個人、家庭、企業單位、社會帶來巨大損失，甚至直接影響國民經濟發展。但交通事故傷害對國家層面總體經濟的影響很大程度上被低估，特別是在發展中國家。”南京工業大學教授王衛杰表示。
據了解，世界銀行曾統計分析135個國家1990年至2014年這24年間的道路交通傷害數據和宏觀經濟發展的關系。結果表明，減少道路交通傷害對宏觀層面的長期收入增長具有顯著的積極影響，若道路交通死亡率和發病率降低50%并在24年間保持,人均國內生產總值可增長7%至22%不等。
國家統計局發布的《中國統計年鑒2024》顯示，2023年我國共發生25.5萬起道路交通事故，造成6萬多人死亡，導致的直接經濟損失高達11.8億元。
關注2
“電驢”交通事故死亡人數逐年遞增
2024年，國內電動自行車社會保有量已超3.5億輛。《中國統計年鑒2024》顯示，2019年至2023年期間，涉及電動自行車的交通事故死亡人數年均增長率達5.85%；在全交通方式死亡人數有所降低的前提下，電動自行車的死亡人數呈逐年遞增態勢。此外，據國家統計局公布的交通事故直接經濟損失數據，2014年至2022年，電動自行車交通事故造成的直接財產損失從2719萬元增長至7695萬元。
“電動自行車騎乘人員是最龐大的弱勢交通參與者（VRU）群體。在涉及電動自行車的交通事故中，騎乘人員頭部是最易受傷的部位之一，而造成騎乘人員死亡的事故中，顱腦損傷是最重要的死亡原因。”江蘇警官學院交通管理工程實驗室主任郁燁表示，安全頭盔是騎乘人員遇到危險的最后一道防線。
針對頭盔便攜性不佳導致騎乘人員佩戴意愿較低的問題，郁燁建議，電動自行車生產廠家在設計電動自行車時應考慮頭盔的存放問題；超市、學校等公共場所可適當設置頭盔存放柜；有條件的地方，可提供共享頭盔租借服務。
關注3
專家建議加快道路交通安全法修訂步伐
2004年，《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施，并于2007年、2011年和2021年分別進行了3次修正。
中國政法大學法學院副院長張力教授介紹，我國關于道路交通安全的地方綜合性立法約有79部，重點領域針對性立法超過100部。各級立法基本覆蓋道路交通重點領域，包括控制速度、嚴管酒駕、強制系安全帶、正確佩戴安全頭盔、普及安全座椅等。
與此同時，我國在道路交通安全立法方面也面臨挑戰。
張力表示，交通安全隱患量大面廣，交通事故多發易發，交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”尚未消除，重特大道路交通事故多點分布、多元擴散的風險逐步加大。此外，交通參與者的交通安全守法意識仍需加強，機構協同監管體系亟待健全，道路交通安全相關立法仍需加強配套銜接，針對自動駕駛等新技術新業態的發展也亟須法律層面予以回應。
“對于一部法律來說，20年在某種程度上意味著它在很多方面已經不能適應現實的需求。”張力認為，應加快道路交通安全法全面系統修訂的步伐，及時填補道路交通安全治理制度在路、車、人方面的關鍵漏洞，提升道路交通事故矛盾糾紛化解能力，為新業態新技術發展做好配套立法。
對 話
急診專家：定期體檢確保部分疾病患者安全駕駛
研討會上，北京積水潭醫院急診科主任田兆興分享了一個病例。他接診過一名嚴重心衰的患者，左室射血分數低至20%，隨時可能心臟停跳。他要求患者留在醫院，患者稱有事堅持要走，且是自行駕車離去。
新京報：你認為哪些疾病的道路安全風險被低估了？
田兆興：為了減少突發性疾病對駕駛員和其他上路者生命安全的影響，有一些疾病是肯定不適合上路的。
嚴重心衰患者，如左室射血分數在30%以下的，可能突然一下人就沒了；癲癇患者，發作時患者會意識喪失，發作時間無法預料；帕金森患者，肢體控制能力受損，無法很好掌控車輛；癡呆患者；精神病人；嚴重主動脈瓣狹窄患者；嚴重貧血患者；肥厚型梗阻性心肌病患者；睡眠呼吸暫停綜合征患者；肝性腦病患者；嚴重高血壓未能控制患者等。
新京報：你認為，關于這些疾病的上路限制程度應怎么把握？如果疾病好轉是否可以駕車上路？
田兆興：如果進行管理，應當根據疾病的不同特點采取不同的方式。有的疾病無法有效控制，隨時發作，這種管理應當嚴格；有的疾病可以改善，病情平穩時不影響駕駛，這種可能需要定期體檢，通過限制駕駛證有效期的方式，讓患者確保半年或一年必須接受相應檢查，由醫生判斷疾病無礙后，可以繼續上路。
新京報：哪些情況應當進行定期體檢？
田兆興：比如心功能不全患者，臨時改善后也可能復發或繼續惡化；心梗患者，需要定期體檢；冠心病的高危群體，我認為可以要求45歲以上男性、65歲以上女性等高危群體定期體檢，通過心電圖和冠脈CT等方式來確保心臟功能良好，降低意外猝死造成事故的風險。
新京報：目前有針對疾病造成交通事故的相關流調嗎？
田兆興：我暫時沒有關注到，比較難，這其實是值得做的。以后年輕人有駕駛證是常態，當默認所有人都是駕駛員的時候，或許也可以通過全人群的相關數據來做一個大概的類推。?
《新京報》
提前上班打卡后外出遇車禍，算工傷嗎？
大家知道，上班工作時間及上下班路上出事故算工傷，可上班提前到單位打卡后溜出去取東西，路上遇車禍，算不算工傷？今天，來看河南省高院豫法陽光發布的寶豐縣人民法院審理的這起案件，看看結果如何。
某單位下午上班打卡時間為3點。職工在兩點打卡簽到后，外出去朋友家取東西。2點20分，在取東西的路上遭車禍受傷，交警認定對方全責。職工主張工傷，被人社局否決，后將其訴至寶豐縣人民法院，要求撤銷不予認定工傷決定并責令重新作出工傷決定。
法院審理認為，正常情況下，職工在打卡簽到完畢，意味著其到達工作崗位，以上班為目的的通勤過程已經結束，此時職工處于“已上班、未下班”狀態。按照當時有關上下班時間規定，下午上班時間是3點，職工雖已提前完成簽到，但并無規定要求在正常考勤時間截止前不能再打卡，也即是當日下午兩點到3點尚在合理的“上班途中”時間范圍內。但職工簽到后外出辦理私事途中發生事故，既非是從單位下班回家到居住地，又非從居住地到單位上班，其行為不符合正常上下班途中的規定。
此外，職工外出去朋友家取東西目的明確，且去辦理私事具有偶然性，非屬單位指派的工作任務，也無充分證據證明其所受事故傷害與工作上有法律上的因果關系。
因此，職工打卡上班后外出發生交通事故，不符合“上下班途中”構成要素，不能認定為工傷。法院依法判決駁回其訴訟請求。
說法：構成“上下班途中”可認定工傷需要3個基本要素
構成“上下班途中”可認定工傷的3個基本要素：合理時間、合理路線以及以上下班為目的。
時間因素在合理范圍內，適當早于或遲于規定上下班時間均屬合理的時間范疇；“上下班”主要是限定“途中”的目的和原因，強調職工應當是為開始或結束工作而往返于工作地和居住地；“從事屬于日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線的上下班途中”規定的理解，其立法宗旨是防范職工在從事日常工作生活所必需活動中產生的風險，范圍限于為生活工作所必需，且不得改變上下班路途的性質。
具體對“日常工作生活所需要”活動是指日常工作或生活中，不可避免的、簡單易為的活動，具有“在上下班途中所從事的經常性的、重復性的日常活動”特點，如接送小孩、買菜、取快遞等情形，且不必然導致通勤事故風險的明顯增加。
此外，“上下班途中”還需要從案涉事故發生時間、地點與上下班的合理路線、去向目的等方面綜合確認，“合理路線”與“合理時間”是高度關聯的考量因素，但都離不開“上下班目的”。
記者 魯燕 通訊員 李應敏 王萌
“AI醫院”來了嗎？
醫療創新“快”中要有“穩”
到醫院看病，迎面而來的可能是智能機器人；檢查結果出來，人工智能迅速給出診斷意見……隨著AI技術飛速提升，診療應用越來越廣。
人工智能當家的“AI醫院”是不是真的來了？記者采訪了解到，目前在一些新聞中亮相的“AI醫院”，實際是AI輔助診療技術的應用。醫療創新在提速，但安全監管的“閘門”仍在人類醫生手上。
一名觀眾在第七屆進博會醫療器械及醫藥保健展區體驗操作一款外科手術機器人 新華社發
看病更便捷？“醫療＋AI”是趨勢
近日，一家研發機構稱，即將上線一款“AI醫院”人工智能大模型：AI醫生通過“閱讀”醫學文獻、“診療”虛擬病人，不斷自我進化，未來有望介入真實的醫療應用場景，輔助人類醫生完成工作。
公開資料顯示，這一大模型目前并未投入醫院實際應用。不過，AI技術在一些醫療機構已經得到廣泛應用。
在浙江，烏鎮智能醫院自去年開放以來，不到10名醫生與一批智能導診機器人，已經接待了數千名患者。通過AI技術，這家醫院還可以快速分析人體健康大數據，形成個性化的智能健康評估結果。
在上海，一支醫生團隊發起、參與研發的人工智能醫學大模型，能順利“通過”國家執業醫師資格考試。輸入患者的主訴、現病史、體格檢查等，AI就可給出診斷和下一步處理的輔助建議。
大模型可以“吃進”數千本醫學教材，AI可以更精準地比對CT影像，集成視覺、觸覺等傳感器的智能監測床可以及時發出預警，快捷的病例搜索功能可以有效輔助醫生作出判斷……越來越多的醫院引入人工智能技術，“醫療+AI”成為趨勢。
專家表示，“醫療+AI”前景廣闊，無論患者還是醫生，都將在這場科技革命中受益。
AI直接看病？還得醫生“拍板”
一位醫生向記者講述了一個真實案例——患兒兩次住院，前后歷時近一年，專家確診其患有十分罕見的一種自身免疫性疾病。而人工智能幾分鐘就給出了同樣的診斷。
不過，即便AI能大大提升看片、審方、診斷等醫療工作的效率，最后“拍板”的仍是身穿白大褂的醫生。
今年11月，國家衛生健康委等部門聯合發布《衛生健康行業人工智能應用場景參考指引》，涵蓋了醫療服務管理、基層公衛服務、健康產業發展和醫學教學科研4大類84種具體場景，力求全方位發揮AI的優勢。
其中，從輔助診斷、輔助決策，到輔助治療、輔助規劃手術，“輔助”是AI醫療的一個關鍵詞。
上述由醫生團隊發起、參與研發的人工智能醫學大模型，在上海一家醫院已經投入應用，給醫生提供輔助。醫院負責人介紹，這個大模型的特色是來源于醫生、服務醫生，將成為與醫生共同在醫學領域深度探索的有力工具。
“AI醫院”會來嗎？監管將更完善
盡管人工智能看病水平越來越高，但AI醫療還面臨不少挑戰，真正意義的“AI醫院”更需邁過多重門檻。醫療安全風險如何防范？醫療數據如何確保安全？需要制定一系列監管標準以避免技術濫用。
此前，國家藥監局發布了《人工智能醫用軟件產品分類界定指導原則》，明確提出人工智能醫用軟件產品管理屬性和管理類別的判定依據。專家表示，這有助于保障AI醫療產品的安全性和有效性。
國家衛生健康委衛生發展研究中心副主任游茂表示，目前我國AI醫療器械的大多數研究產出都集中在醫學影像類，技術發展有同質化傾向，“決策規則”領域研究幾乎空白。此外，高質量數據仍然較為缺乏，真實世界數據應用實現機制還需進一步建立。
游茂認為，醫學AI需要構建一個全生命周期動態評估體系，覆蓋質控等標準體系、臨床準入體系、臨床應用評估體系和真實世界數據。這些將為AI醫療器械的科學監管提供框架和決策依據。
中國醫學科學院醫學信息研究所所長劉輝表示，在推動技術創新與升級的過程中，需構建和完善科學合理的法規政策與技術體系，加強對算法準確性、公平性、透明度、可解釋性、隱私保護等關鍵維度的評估與監管力度，確保AI技術的安全性和有效性，為醫患雙方提供更優質的應用體驗和醫療服務。
據新華社電
斷繳醫保有風險
專家建議用醫保撐起“健康保護傘”
近期，多地醫保部門發布斷繳醫保導致生病后無法報銷的案例。專家表示，醫保是健康時的投資，生病時的保障，建議廣大居民及時參保，撐起“健康保護傘”。
國家醫保局最新公布的數據顯示，2024年1月至10月城鄉居民基本醫療保險統籌基金收入8744.57億元，支出8466.40億元。
未生病的居民參加基本醫保是否“吃虧了”？
復旦大學公共衛生學院教授陳文表示，疾病的發生往往具有不確定性，面對突如其來的重大疾病，個人和家庭很難獨自承受高昂的救治費用。基本醫保不分年齡、不論病史地為廣大群眾提供了基本、可靠和安全的醫療保障，確保廣大群眾能夠及時就醫，醫療費用得到分攤，還可以在大病時獲得救助，有效防范“因病致貧、因病返貧”風險。
今年，國家醫保局出臺基本醫保參保長效機制，對連續參保及基金零報銷給予獎勵：參加居民醫保滿4年的參保人員，之后每連續參保1年，每年可提高大病保險最高支付限額不低于1000元；對當年基金零報銷的居民醫保參保人員，次年可提高大病保險最高支付限額。
而與之相對應的，則是對于斷繳的制約：對未在居民醫保集中參保期內參保或未連續參保的人員，設置參保后固定待遇等待期3個月。其中，未連續參保的，每多斷保1年，原則上在固定待遇等待期基礎上增加變動待遇等待期1個月。
近年來，醫保部門不斷完善相關政策，“大禮包”持續升級。
數據顯示，2018年至2023年，醫保統籌基金累計支出超過10.46萬億元，年均增速達11.6％，為廣大人民群眾看病就醫提供了堅實保障。
近日，國家醫保局公布國家醫保藥品目錄調整結果，91種新藥進醫保，更多補齊短板、提升療效的新藥、好藥被納入醫保，包括罕見病、腫瘤、慢性病等多個領域，醫保“含金量”更高。疊加談判降價和醫保報銷因素，預計2025年，新版目錄實施將為患者減負超500億元。
此外，12月1日，全國醫保正式上線慢性阻塞性肺疾病、類風濕關節炎、冠心病、病毒性肝炎、強直性脊柱炎等5種門診慢特病相關治療費用跨省直接結算服務，加上此前高血壓、糖尿病等5種門診慢特病費用跨省直接結算已實現縣域可及，全國所有醫保統籌地區作為就醫地均能提供10種門診慢特病相關治療費用跨省醫保直接結算服務。
國家醫保局有關負責人介紹，參加居民醫保后不僅享受基本醫保門診報銷、門診慢特病報銷、住院報銷，還能同時享受大病保險。很多地方居民就醫自付金額達到一萬五千元以上，醫保就自動啟動大病保險費用分擔，因大病住院無需申請，自動報銷。
職工醫保個人賬戶還可以用于本人近親屬繳納居民醫保參保費用。隨著各地進入居民醫保集中繳費期，今年10月，職工醫保個人賬戶共濟用于參加居民基本醫保等的個人繳費金額增加了27.51億元。
“患病時有保障，無病時利他人。”多地醫保部門呼吁，在居民醫保集中征繳期內及時參保，以確保醫保待遇不受影響。
新華社電
