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近日，一段在高速上“自動”駕駛的行車視頻火了。視頻畫面顯示，一輛汽車在高速公路上保持時速120公里的速度狂飆，但駕駛位綁著安全帶卻空無一人，方向盤上還插著一瓶飲料。視頻的畫外音說道：“這個車好牛，我們坐在后排，它自己幫我們開。”
當前，汽車的輔助駕駛技術已經達到完全無人駕駛的地步了嗎？答案是否定的。從技術層面來說，目前新能源車企多停留在L2輔助駕駛階段。在該狀態下，駕駛員需隨時接管車輛，對駕駛車輛全權負責。從現實案例來說，近年來，因輔助駕駛發生的安全事故也不在少數。2022年8月，就先后有3輛使用輔助駕駛的汽車在高速上發生安全事故，甚至造成了一人死亡。
嚴格區分自動駕駛與輔助駕駛，不是在咬文嚼字，而是阻止這一新興技術駛入失控的境地。
為防止輔助駕駛被當作自動駕駛來用，汽車品牌紛紛設置了系統防火墻：在輔助駕駛狀態下，司機如果長時間雙手離開方向盤，車輛就會發出相應的安全警告，自動解除輔助駕駛狀態或自動降速。但顯然，車企設置的防火墻有時候就像紙老虎。視頻中，汽車設置的“安全帶”和“握力感應傳感器”兩大系統防火墻，被車主用“空綁安全帶”和“方向盤上插飲料”的方式輕松破解，從而實現了視頻中“無人駕駛”的效果。
此外，有媒體統計，“自動駕駛神器”網絡熱銷，單件商品銷量達到2500單，其利用壓力模擬人手操作，達到模擬欺騙系統的結果。而在商品評論區，不少買家留言“跑高速不用扶方向盤了”。如此廣闊的市場背后藏著多少“馬路殺手”，值得關注。
如此多車主急于將輔助駕駛當作自動駕駛來用，是對道路上其他車輛安全的威脅，也是對公眾安全的挑釁。法律人士認為，濫用輔助駕駛的行為，不僅違反道路交通安全法，更涉嫌以危險方法危害公共安全。市場監管部門應及時查處“自動駕駛神器”的銷售渠道。
總之，讓輔助駕駛回到其正確的發展軌道，需要多方合力擰成一股韁繩，但車主應做行車安全的第一責任人。
正觀新聞·鄭州晚報評論員 楊晗
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